Honnzok: Tvůj příspěvek máme brát jako vtip nebo to myslíš vážně? Jestli to druhé, možná by ses měl nad sebou zamyslet. Návrhy typu 814.2 na rychlíky...To snad ani ze srandy ne. 810 a "trošku" přestárlé... No comment.

Honzzok) No já se spíš směju tomu, že se v Jurikově příspěvku chytáš zrovna té nejméně podstatné trojice znaků – "242". Mu je přece taky jedno, co za trakci na tom Os jede, ale evidentně nepotřebuje jmenovat jaké ty Bété na tom jedou. Prostě je to koženka a u Kolína jezdí zas CityElefanty. Doufám, že jsi to porovnání už pochopil...

Honnzok > dobrej joke :-)

Jeste tam chybi zminka o tom, ze kdyz pojedu do vedlejsi vsi pro tetu na nadrazi autem, svojeho trabanta zaparkuju pred nadrazni budovou hned vedle zugula prednosty stanice a vecer v hospode se budem posmivat zapadnim nemcum, ze ty joudove se snazi nacpat dieselovej motor do osobaku, kdyz je preci vsem jasny, ze tam nepatri :-)

Ale jasne, tohle je zeleznicni web, takze co sem vlastne motam gumokoly...

Jurik: Nevim ale rozhodně tuším že mašina (ten plecháč) vás jako obyčejného člověka vůbec nemusí zajímat, vám to může bejt úplně u prdele vás musí zajímat co je za, za vozy? Bdt, Bt oba vozy jsou na naše podmínky možností jejich skladování starání se o vozidla v lepším měřítku. Přiznám se v Bdt jsem toho najezdil dost a nezdálo se mi to nejhorší,a do Bt to není takový rozdíl takže nevím proč všechny nadáváte, vadí vám ČD tak se na ni vyserte kupte vrtulník a jezděte tím. Alespoň krysa bude moc tahat jen 5 či 7 polovičně naplněných vozů, neude se tak dřít bude mít větší výkon při zrychlení a my co jsme spokojeni budeme mít víc místa.... Stav Českách železnic bych viděl jako dobrý. Nemáme žádné špatné stroje, využívají-li se na vyrobený účel špatné. X6X (163/363/371/162/163) jsou stroje na poměry u nás výborný stejně tak jako 242/230/240. 810 jako autobusek na kolejích který jede do těch 20 minut na jinou trať někde támhle z Vrchlabí je zcela dostatečný. 814 je jako náhrada za již opotřebované a trošku přestárlé 810 stroj vyhovující klidně bych v něm jel i rychlíky 2x814.2 bych v pohodě napařil na R z Brna do Bylnice (dostane-li se tam). 830 je příjemnej loďák škoda že jich už moc nezbylo, 842/843 na krátké osobáčky Sp, či R vyhovující motorek. 850/851 ty už bohužel jaksi asi došly. 854 vlajková rychlíková loď ovšem na osobácich ať raději bangle, jelikož když hydra tahne osobák tak to dopadne stejně jako by 714 mělo supět s 5 btx na Ramzovou :-D. A 742/749/750/754 na pětivozovej rychlík či 742 na nějakej třivozovej či čtyřvozovej osobáček z balmů úplně stačí.....

ReActor, Strejcekms:
Obávám se, že právě uzavření dlouhodobých smluv bude spíše demotivujícím prvkem, aneb kšeft máme v kapse, konkurenci jsme zlikvidovali, takže není důvod se snažit, protože, jak známo; kdo nic nedělá, nic nezkazí.

Michal Demčila: ano, taky pravda, je rozdíl cestovat někde na periferii (kde to je mnohdy větší otřes než u nás, nejen vozidla, ale i nádraží a infrastruktura), a nebo jako tady na koridorovce mezinárodního významu (něco jako u nás Praha-Pardubice, tam taky potkáte elefanta, a třeba na Plzeň-Klatovy jen otřískaný zrezivělý plecháč).

Nevím statistiky, kolik už mají celkem flirtů, talentů, desira apod., ale aspoň se snaží, postupně, malými krůčky zlepšovat, a za pár let to už je vidět (viz. jako třeba vozový park osobních vozů ZSSK, kde modernizovali, zlepšovali, a teď jsou na tom skoro líp než my).

Ať to nevypadá, že si jen furt stěžuju, znám realitu, vím, nejsou prachy, a tak to nejde vše realizovat. Nejsem cimprlich, a když si čtu ty příspěvky např. v aktualitě o modernizaci osobního vozového parku ČR, tak se musím pousmát. Jak tam srovnávají ekonomiku Německa (člena G7, a prakticky 3.nejvyspělější a nejbohatší země světa, která nebyla postižena 40 lety socialistického hospodářství) s naší malou ČR, a že tam to jde, a proč tady ne, a nebo že tam ten vůz (náš Bmz) má na rozdíl od polského Bmnouz o něco tvrdší sedačky, o 2-3 cm méně místa než německý vůz atd. atd. bla bla tak se musím opět pousmát. Na tuhle rozežranost by moje babička řekla hladu a polských vší na ně :-DD

Ale spíš mi šlo o princip, o ty mechanismy, postupy (nezdravé) a procedury jak se tady (nejenom co se týče železnice) hospodaří a spravují věci veřejné.

Michal Demčila

Ok, pokiaľ to bol zámer, beriem.

Chary, konkrétnejšie teda. Mala som na mysli to zobrať trochu viac z nadhľadu, nemať to tak z blízka, zapracovať dotoho viac okolia. Proste teraz pri pohľade na záber mi to príde akoby súprava autora prekvapila, nebol na ňu pripravený...neviem do akej miery to bolo na danom mieste reálne :)

Jen na okraj pánové.Vše co jste zde napsali jest pravdou tak či onak.Je si potřeba uvědomit,že ty to moderní a vkusné jednotky(Flirt,Desiro a pod.)ve zmiňovaných zemích jezdí na zlomku tratí.Na většině ostatních tratí jezdí něco do čeho byste,jak zde čtu,pravděpodobně sedli,jelikož by Vám nic nezbylo.Zážitek by jste z toho měli takový,že by Vás přešlo psát něco v duchu toho co je zde v různých příspěvcích napsáno.
Je krásné něco chtít,ale prvně na to musím mít.

Zaujímavý záber, akurád premýšľam či to nešlo lepšie kompozične spracovať?

Bea, zajímavý komentář, strašně rád takové čtu. Copak ho nešlo napsat nějak věcněji, konkrétněji, ideálně s nějakým příkladem či snad poukázáním? Pod naprosto vágním pojmem "lépe kompozičně zpracovat" si lze představit cokoliv, vše a nic. Reálný přínos nula nula prť.