Díky za to video. tomu se říká čistá práce a jedna z možností pokládky železničního svršku. V roce 1986 jsme (ČSD) pořídili jeden z prvních těchto strojů. Bohužel zanedlouho přišli likvidátoři železnice a dlouhých 20 let se dráha nemohla/nesměla opravovat. Ani nevím, kdo si ten stroj zprivatizoval.

Co se týče oblouku u nástupiště - minimální poloměr (dle TSI/EU) je 500m. Jak ve Vídni, tak v Brně pokud je nádraží v centru, tak se obloukům nevyhneme. Ve Vídni nádraží neODSunuli, tak tam mají oblouk. Když nádraží ODSuneme z města, tak se dá pohodlně udělat v přímce, což je samozřejmě lepší pro rychlost a ukončení nástupu cestujících. Pražský Hlavák je lepší, než vídeňský. Ovšem ten se dělal ze dvou šturcových nádraží a toto je fakt dobré řešení.

Především se dá zkrátit doba pobytu a tedy se dá na těch 10 kolejích udělá mnohem větší kapacita, než na šturcových nádražích. Pražský Hlavák má téměř dvojnásobnou rezervu a přivedení Vysokorychlostních tratí by zvládl. Ovšem za podmínky, že vše v okruhu 50km bude fungovat na 100%. Dneska Hlavák dělá vatování nepravidelností a to by pak už nešlo.

Nedávno jsem narazil na pěkné zrychlené video, jak budovali koleje na tomto nádraží:
https://www.youtube.com/watch?v=pjxAHV0teVw&feature=youtu.be (se zvukem).

Ve Vídni jsem byl už před mnoha lety. Pááánečku to je Hauptbahnhóóf. Kam se hrabe Praha, hlavně, že máme v názvu Wilsóóna a na letišti Havla :-((

pak že nemůže být podle EU směrnic nástupiště do zatáčky

Která že EU směrnice toto nařizuje?

Před nějakými 15 lety se mezi šotouši tradovalo (v souvislosti s Vyšehradem), že nově budované nástupiště nesmí být v oblouku. Tečka. Přitom stačilo se do příslušné ČSN podívat a zjistit, že to lze a dokonce ty podmínky, pokud si vzpomínám, nebyly nijak drakonické. No a teď koukám, že to prý zakazuje EU. No jo, nadávat na EU je trend, vše špatné pochází z Brusele, jako ten zákaz ohřívaného guláše, že.

Nástupiště v oblouku může být. Záleží jaká výše hrany a jaký poloměr a převýšení oblouku. Zde je zřejmé, že se parametry koleje navrhly tak, aby to šlo.

a pak že nemůže být podle EU směrnic nástupiště do zatáčky...