ceskolipak: Na lak to stejně nejezdí. Mně to připadá ucelené dobře a určitou "nejednotnost" kvituju, protože zdálky poznám, kde se bistrovůz a 1.třída nachází.
Spíš by mě zajímalo, kolik stojí pronájem 1216 (určitě se to tu už mockrát řešilo, ale nechce se mi hledat v diskuzích) a za kolik let provozu by se ČD vyplatilo mít vlastní lokomotivy této řady (nebo jiné kompatibilní, splňující všechny potřebné normy - vyrábí se dnes ještě něco takového? To už se tady nejspíš taky řešilo...)

No je to zajímavé, když kde co zk...ily Najbrtem 2, proč má zase něco výjimku.

zirecek: To víš, odladil se firemní nátěr a tak se rozhodlo, že se to na nejnovější vozidla zase napatlá jinak. :)

Velice marně se snažím pochopit, kdo je schopen navrhnout na takovou soupravu světlou barvu souvisle do spodní části skříně. Napadá mne leda majitel myčky vozového parku, :-).

Takže něco jako chlouba ČD bude zařazena pod Rakousko?

jožo pilko: Až Siemens přeprogramuje soupravu, aby komunikovala podle platného UIC standardu, pak to bude fungovat i se Škodou 109E. :)

prečo je taurus iba v prenájme ? očakáva sa že sa s RJ naučí chodiť 380-ka ?

Tak tak. A škoda, že plechy na spodku vozu nejsou tmavomodré, aby to odpovídalo Najbrtu II.
Hlavně jsem čekal, že se na RailJet zařídí nová kategorie, ale to by musel být pohled na řídící vůz, že.. :D

No to je rychlost...

Škoda, že ten bistrovůz nemá trošku jednotnější nátěr. Působí to trochu nekonzistentně, RegioJet nebo rakouský Railjet vypadají uceleněji, protože netrvají na barevném odlišení dveří a mají okenní pruh v celé délce vozu.