Astaroth: Zisky ze Škody ještě docela nedávno netekly do Německa, to je pravda. Tekly totiž na Kypr.

https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/do-plzne-za-80-minut-do-berlina-za-4-hodiny-ceske-drahy-pred/r~ba83b824d01c11e78337ac1f6b220ee8/ zde něco z akce, oníž píše D. P., kvúli níž jela tato souprava.

Asi většina z nás by v čele elitních vlaků (vlastně jakýchkoliv) ráda viděla něco ze Škodovky místo Vectronů. Ale je potřeba se na to podívat i ze strany provozní, nejen ze strany vlastenectví. Když vidím, co se dělo u 380, jak "fungují" před již více lety dodané Pantery, skupinu PARS a podobně, plně podporuji rozhodnutí o pronájmu Vectronů a doufám, že u drah vydrží co nejdéle. Neříkám, že jsou to bezporuchové stroje a že nemají žádné chyby. Ale počty vyrobených kusů a jejich rozšíření se se Škodou prostě nedá moc srovnávat.

Astartoth: Za prvé: Siemens zaměstnává v ČR cca. 10 000 zaměstnanců, z toho nezanedbatelná cast ve vývojovém centru kolejových vozidel, kteří vyvíjejí vlaky pro změnu zase do zahraničí. ČD musí nakupovat fungující product za co nejnižší náklady, ne jenom pro to, kde daný výrobce sídlí.

Za druhé: Když jsou lokomotivy z Plzně tak dobré, proč už dávno Škodovka nezaložila pool a nepronajímá své stroje soukromým dopravcům jako je Metrans, Regiojet apod, aby získala co nejvíc referencí a prodala stroje dál?

Stát podpořil Škodovku velice štědře. Bohužel je to ale Škodovka, která ani přes tyto velké výhody není schopna vyvinout konkurenceschopný product a prodat ho do zahraničí(alespoň co se klasických vlaků týče).

At uz je Skoda registrovana kdekoli, zamestnava ceske lidi a ne Nemce a ani zisky z ni netecou do Nemecka.

Díky. Já si říkal, že to bude nějaká reklamní akce, ale nenapadlo mě, kdo by touhle dobou něco takového podnikal.

Fotka úžasná, ale mein Gott - co je to za vlak? To nejinteligentnější, co mě napadá, je mimořádné řazení osobáku do Berouna, ale i to je nejspíš nesmysl. Takže nějaká soukromá jízda? Včera ráno, nepletu-li si světové strany?

Škodu koupil Křetínský a jeho EPH, takže už žádný Kypr. Navíc jak známo, Škodu do nedávna vlastnil Čmejla, Korecký, Krsek a Diviš a další přes spletitou strukturu firem registrovaných na Guernsey a Marshallových ostrovech a to jen kvůli daním.

Astartoth: Zrada české vlasti? Nahlédni do obchodního rejstříku a seznáš, že Škodu transportation se sídlem v Plzni vlastní jakási kyperská společnost... Ta může patřit komukoli a nikdo to nezjistí; je dosti možné, že majitel sedí někde na Bahamách pod slunečníkem z rákosu popíjeje drink s paraplíčkem.

Navíc ty Vectrony (zatím) ČD nepatří a možná ani nikdy patřit nebudou...