Třicet let snad není u lokomotivy historický věk, ne? Copak se deset let stará Felicia považuje za historické auto? A to jsem ještě použil nevhodné přirovnání, pro poměr uvažované technické a morální životnosti.

Už jsme zase u toho. Nikdo ale neřekl, že ty esa jsou na vyhození, jen že už si zaslouží být vystavené v Lužné (letos snad oslavilo 30 let).
Shnilý a skřípající vagóny jsou bohužel k mání pořád, ale že jsou koženkový a žádný pitomý nepohodlný Borcad, je jejich veliké +!

Boužel komunista nevyrobil nic jiného. Ale když se na to podívám z pohledu cestujícího, tak ať plecháče a esa klidně jezdí, ale nejhorší vizitkou drah jsou ty shnilé skřípající koženky. Takové "moderní vozy" v tom Švýcarsku určitě nemají.

Já bych pouze dodal, že nebýt neslavných konců našich výrobců kolejových vozidel, mohl jít vývoj možná dál a mohly jezdit nové stroje týchž značek a přirozeně doplňovat stávající stavy... Kdyby..

intelpetr: když ta mašina dobře slouží, proč by se měnila? Vždyť se podívejte na Švýcarsko, které se tak rádo a často předhazuje jako vzor, jak tam jezdí staré lokomotivy v pravidelném provozu a nikomu není nanic

klokan 749: asi je řeč o lokomotivě. Já to nemyslím zcela vážně, já esa mám rád. Ale bylo to takové všeobecné rýpnutí do přestárlého vozového parku. Esa vypadají ještě hezky, ale když vidím zrekonstruovaný Plecháč v Brně, tak je mi z toho nanic. Možná nemáme jiné střídavé lokomotivy, ale když přijede do Břeclavi Taurus, a vedle stojí plecháč, je to vážně ostuda. To radši to Eso.

intelpetr: To snad nemyslíte vážně; jedna věc je posuzovat techniku podle fyzického stáří, druhá, že ve své době se jednalo o nadčasové stroje, což apriori prodlužuje praktickou životnost a s ohledem na požadované parametry plně dostačuje nynějším požadavkům.

Já tím rychlíkem jednou jel. Ale kdyby jel Beer, jako na Ostravu, byl bych spokojenější.

Zdravím pánové. Nevím jak Vy, ale já jsem místní a cestující veřejnost (ne šotouši) hodnotí tyto přímé rychlíky kladně. Konečně zase přímé spojení Šumperk - Brno. Stačí se podívat do JŘ - ze Šumperka rychlík do Zábřehu, tam se vozy spojí s rychlíkem z Jeseníku a hurá do Brna. Dříve Eso stávalo v Zábřehu a přebíralo rychlík z Jeseníku a ze Šumperka jezdila jako přípoj Regina. Obráceně totéž a několikrát denně. V neděli i delší a plně obsazené vozy studenstvem. A je spousta cestujících, kteří neocení přestup každých 20-50km.

Nevím pánové nad čím kroutíte hlavou, toto jsou přímé vozy od R PHA-BNO-ZNM-JES.
K fotce: možná bych říznul více zespoda, aby tam nebylo kamenné koryto.