Trainman: Jakto, ze nesmi?

khunas: Keď sme u toho Pendolina, naštudujte si niečo o zapojení ČKD do projektu a ako (ne)slávne český priemysel dopadol.
Keby bola Škoda solídna firma, ktorej záleží aj na niečom inom ako na vreckách manažérov, už by boli rušne niekde inde ako na okruhu a oni by sa nevyhovárali na všetko pozemské a nadpozemské, prečo to nejde.

Je klidně možné, že už jela zkušebně, protože neobsazené HV nesmí být řazeno na konci vlaku.

Mimo fotku, ale k tematu 380 - dneska jsem (doslova) z rychliku videl 380.002-6 na konci nakladniho vlaku (mela stazene smetaky, takze asi vazne na konci) na vjezdu do nymburskeho serazovaciho nadrazi, druhy konec vlaku jsem nevidel. Nemate nejake info, kam jela? Pripadne odkaz na zdroj, kde takove informace rostou?

Miroslav Zikmund: o tom že nemůže jezdit všude po ČR, se zeptejte na ŠŽDC, taurus dostal povolení jen pro úsek Břeclav-SRN

sem dislektik

a nechápu proc sem pletete pandolino to je prece z italie a ne z ceska ne ??

kdys mluvim o ceskym virobku tak opravdu nechapu proc to srovnavate s pendolinem

a jak sem rada z vas pise tak skodovka je proverena a mame s ni skusenosti ale s alstomem sme jich moc nemeli

mára : pokud je TAURUS tak dokonalá lokomotiva, proč může jezdit jen na některých tratích. Když má jet vlak tažený turnusově "DOKONALOU" lokomotivou z Kolína odklonem přes Nymburk, tak pěkně musí stáhnout smetáček a před Taurus se musí přidat nějaká česká, často skoro starožitná, lokomotiva tuzemské výroby s odporovou regulací, která vlak doveze do Prahy (nebo naopak) ....
Naproti tomu, ten "nedokonalý" výrobek řady 380 ČD bude moci jezdit na všech elektrifikovaných tratích - požadavek na provozování na tratích s trakční proudovou soustavou 1,5 kV = nebyl vznesen. Proč taky ? Pokud by se obvjevil zákazník, který by takovou úpravu požadoval, pak to je celkem jednoduchá záležitost.
Lok řady 113, které se staly po změně trakční proudové soustavy na Lipence nadbytečně byly snadno upraveny na lok řady 110. Např. původní 113.005 = 110.205.

dedaluis:tejd jde také o to, jestli byl problém v Taurusu nebo ve strojvedoucím (malá zkušenost, neznalost,..)

jednou jsem se stalo na cestě z Liberce do Drážďan s jednotkou 612 že hned za libercem "umřel" jeden motor, i když se český strojvedoucí snažil nic s tím neudělal, nabral asi 15 min zpoždění. v Zittau na to přišel němec, otevřel jedny kouzelný dvířka najednou motor zase žil..;) chyba stroje, nebo obsluhy??;)

dedaluis: Tady děláš, jak kdyby to bylo nějaké pravidlo. Já jsem jel vlakem vedeným taurusem už hodněkrát a nikdy žádný problém nebyl.