Rosťo, a čemu se divíš, když jsi sám tuhle myšlenku podpořil v pořadu Zašlapané projekty?...

Bohužel musím s politováním konstatovat, že mýtus o "zlém SSSR", kvůli kterému se Kyklopové nevyráběli, je mezi lidmi zakořeněn mnohem více, než jsem předpokládal. Přesvědčil jsem se o tom na RailDaysu, kde jsem na mašině dával 3 dny výklad. S touto tezí přišel skoro každý druhý...
A při tom šlo obvykle o starší chlapy, kteří mi zároveň i potvrdili, že si pamatují i na ropnou krizi kolem roku 1973. A od ní už přitom je k jedné z podstat nevýroby Kyklopů jen malý kousek...

Je mi trapné to opakovat, ale k některým to asi ještě nedolehlo - koukněte se, kolik kyklop váží.

kvajda a sergeje: kyklop a sergej nejsou v provozu zaměnitelné, úvahy o náhradě sergejů Kyklopy jsou naprosto mimo. A dále - v době, kdy se kyklopové rozjížděly, byla již většina sergejů ČSD dávno v provozu.

stoupa - s tím mohu jen souhlasit,trakční vlastnosti podle fíry byly více než dobré.Škoda,že se jich nevyrobilo více, po vychytání dětských nemocí bychom pak nemuseli objednávat ze SSSR Sergeje.To byly pěkní nenažranci,co se týkalo nafty, zatímco naše motory byly úspornější.

pro kvajda: sorry, tadle řada přišla pozdě, ač uvnitř byla dobrá. Našly se chechtáky na elektrifikaci, "peršing" a "Eso" dostávaly pavučinu z Jarealu, vyhořely Naftvé motory na Smíchově. Vymyšlený to bylo dobře.

hortulana - když se podívám na design lokomotiv včera a dnes je to pěkný rozdíl, např.laminátky nebyly dosud překonány. Mohou za to i normy TSI,ale i tak se hodně trakčních vozidel podobá sobě navzájem.A když si vzpomenu na svoje dětství v kouři parních lokomotiv, člověk už na dálku poznal co jede. A dnes? Nepřišel jsem jaksi na chuť.Ostatní prosím o prominutí za OT.

kvajda: Jakože dnešní krabice jsou víc krabice, než tady tahleta krabice? :D

Byl jsem se na ní podívat v pátek na inspekční cestě ze Středu do Východu. Poslušně hlásím chodové vlastnosti vynikající, se 4 vozy z 0 - 80 (100kmh)zrychlení o poznání vyšší než jeho pohrobci, bez záškubů (za to může ale asi hlavně nová mikroprocesor regulace). Ze stanoviště: "Tu máš vedro si jí dal pokouřit co...a ty vlole dyť to má vobyčejnej rájčák" "No vidíš, ale bys nevěřil že jezdí stejně jak peršing, akorát na naftu"...Fakt? No jasně tady na klavíru si cvakneš kolik chceš jet a už pochoduje. :-) :-) :-)Po dvaceti letech jsem se zase na stanoviště podíval ¨znovu... naposled patrně totiž při 150ti letech příjezdu prvního vlaku do Prahy na Masně....(=nebo ještě dřív v dobách kdy v Praze bylo vystavované TGV ??? už to nedám dohromady sorry)Dík za takové akce.

Tato řada předběhla svoji dobu a měla dobré jízdní vlastnosti,jak mi vyprávěl fíra z Děčína,který na ní jezdil. Byla nezaměnitelná a souhlasím s tím,že je hezčí než dnešní krabice.

Pořád je hezčí, než současné břichaté obludy.