Olda_K.: Čtyři. Já bych se s dovolením taky přidal. Ovšem muselo by to mít původní sedačku pro strojvedoucího. :-)

hynďa: M 290.001 byl vyřazen v roce 1953 a M 290.002 byl v roce 1960 předán podnikovému muzeu Tatra.
více na: http://parostroj.net/vozidla/M290/M290.htm

hynďa: Myslím že někdy v šedesátých letech. Jeden kus shořel v Praze (myslím), a druhý je před muzeem u nás v Kopru coby M290.001. Nicméně se však jedná pouze u přeznačenou 002, protože právě 001 shořela.

Olda_K: No to si piš, pokud by se z ní podařilo vytlačit oněch 135 a dostat na to i papíry, zažilo by elektrické koryto pořádný dieselový šok :o)))

Kdy M290 dojezdila?

Až moc nezáživného místa vlevo a dole, ale tyhle stroje potěší. 4*

84: tak to jsme už dva, s naším přednostou možná i tři.
Akorát nevím, podle toho, jak jezdí s M 131, bychom se asi v M 290 někde zabili :))

Ta slitá střecha toho prostředního vozu vypadá odpudivě...

ForY: Já bych rád vykradl banku, a postavil na koleje rekonstruovanou M290. Nicméně to je taky pouze zbožné přání...stálo by to moře nervů kvůli tahanicím s Tatrou, sháněním ochotných a schopných restaurátorů u původních komponent, výrobu makety před Kopřivnické muzeum (náhrada za origo M290)...ale třeba se časem zadaří :o)

To je dost zajímavá souprava. Proč taková kombinace? Hurvínek+Singrovka+262? Co to bylo za akci?

Pěkný, pěkný. Ale kde je mezi zastávkou v Sázavě a Černými Budami tunel, to nevím... :-)
Nejbližší tunel je před Ledečkem... Jinak 5*

Za fotku dávám 5..:-)..ae jen tak nechtěl by někdo podniknout něco podobného jako kzč v menším rozsahu???Jako vím že to není lehká práce ale je to bláznivý sen...no radši nic..ale ozvat se můžete..