19.10.2006 (10:23)  

Kdybych použil delší čas, tak by vlak profrčel a závěrka by byla pořád otevřená a expozice by zachytila víc krajiny na druhé straně trati. To jsem nechtěl. Při statické fotce používám někdy nižší ISO. Vyšší ISO zase umožní použít vyšší clonové číslo a dosáhnout větší hloubky ostrosti. Chce to trochu laborovat.
Pokud znáš film nebo knížku Tankový prapor, kde rotný Maňas šprťounsky vypočítává náměr pro střelbu, tak bych mohl trochu parafrázovat. Z předpokládáné délky vlaku a známé nejvyšší traťové rychlosti vypočteme dobu průjezdu okolo palebného postavení v bodě A, dle vzorce t=s/v. Pro odpálení přístroje použijeme, vzorec t-1/4t, kdy t, je vypočtený čas z výše uvedeného vztahu. Tím dosáhneme toho, že exponujeme částéčně i krajin na druhé straně trati a výsledek vytváří dojem, že vlak je částečně průsvitný. Po zkušenostech s reakcemi některých jedinců z dřívějška, předesílám, že výše popsaný popis postupu je míněn jako pokus o hunor. Nicméně postup samotný jsem opravdu použil. Pokud ovšem přijede vlak z druhé strany nebo na nejbližším návěstidle na stůj, pak je celý výpočet na h...o.

19.10.2006 (9:50)  

To v plánu bylo, protože při expozičním čase 1 sec to ani jinak být nemůže, ptoože během této doby se rozsvítí obě světla. Navíc jsem tam chtěl mít i tu závoru na druhé straně trati, aby prosvítala přes vlak.