Komentáře mohou vkládat pouze registrovaní uživatelé.
Před vložením komentáře je nutné se buď přihlásit, nebo zaregistrovat.
440.801-9 | |
![]() | Informace o fotografii: - Místo focení: Velký zkušební okruh VUZ - Datum: 19.3.2009 - Szerző: Chary ![]() - Zobrazeno: 4400x - Detailní EXIF informace » - Rating od autorů: 9 - Rating od uživatelů: 6 |
| Abyste mohli hodnotit, musíte se přihlásit | |
240.025
jestli umíš němčinu, tak tady je o tom stručný popis:
http://www.nahverkehr-franken.de/rbahn/sonderseiten/440-vorstellung/440-vorstellung.html
http://www.nahverkehr-franken.de/rbahn/440-techdat.html
Nicméně, když je u nás problém koupit (pronajmout) pár Desir, tak raději ani neuvažujte, že to tady bude někdy jezdit...
jestli umíš němčinu, tak tady je o tom stručný popis:
http://www.nahverkehr-franken.de/rbahn/sonderseiten/440-vorstellung/440-vorstellung.html
http://www.nahverkehr-franken.de/rbahn/440-techdat.html
Nicméně, když je u nás problém koupit (pronajmout) pár Desir, tak raději ani neuvažujte, že to tady bude někdy jezdit...
A navíc by se vyřešily problémy s nedostatkem dvousystémových lokomotiv ř. 362 a 363.
Vidím Ešus bez patra. A vidími soupravu, která by, pokud by měla dvousystémovou výbavu, mohla na elektrifikovaných tratích nahradit většinu klasických osobáků (v tomto uspořádání), nebo rychlíků (více vlečných vozů a dva motorové, nebo dvě spřažené jednotky s více vozy, 1. třída a špajzvagon). Vzhledem k tomu, že jízdenky pro obyčejný rychlík a osobák jsou za stejný peníz, bylo by to jen logické a jednotný vozový park by znamenal snížení nákladů na údržbu a operativnější nasazení.
Komentáře vyjadřují názory čtenářů.
Redakce nenese žádnou zodpovědnost za jejich obsah.
- akreditovaný fotograf nebo člen ŽP,
- správce galerie nebo admin ŽP
Přidat komentář
Bejelentkezés
© 2001 - 2026 ŽelPage
- Felelősök - kérdések és válaszok
Info
informacni okenko












