Rozhodně se nejedná o nic protiprávního, at si tady tvrdí kdo chce co chce. Pokud je snímek pořízen z veřejně přístupných míst, neexistuje páka, jak tomu zamezit jinak, než fyzickou bariérou.

Elias is best - kdyby Bombardier nebo Ansaldo Breda či Trenitalia měly zájem o utajení vozových skříní vlaku, tak rozhodně ten vlak nepošlou do Velimi

To je právě ono. Obávám se, že kdyby měli na výběr jinou variantu, tak opravdu ten vlak možná pošlou jinam :-(
Vzpomínám si na jednu z prvních směn na Régiolisu, který se před představením zástupcům SNCF, novinářům atp. opravdu zkoušel téměř výhradně v noci, přes den stál uschován v hale a když už musel do Nymburka na okruh, měl zaplachtována čela. Tehdy jsme jen kvůli nějakému posunu na krátko zastavili před mostem silnice do Sokolče, ale hned se tam odkudsi objevil chlápek s foťákem na stativu. Samozřejmě francouzi z toho byli hned řádně vyděšení a do rána nám několikrát opakovali, že jestli se fotka toho vlaku objeví někde v médiích, bude to velký průšvih...
U nich je prý zvykem, že když se něco takto zkouší (taky v noci), mívají pronajatou VRT-ku jen pro sebe a okolí trati střeží bezpečnostní agentury. Toto by si prý u nich nikdo nedovolil a i kdyby, bylo by mu to znemožněno.

Teda pánové ... pokud by se konkurenční výrobce musel spoléhat na to, co se kde dá vyfotit ze silničního mostu na okruhu, tak by byl:
a) Velice pozadu, protože by jaksi postrádal vlastní vývoj.
b) Důležité jsou výsledky zkoušek a naměřená data. Určit např. Cx (součinitel odporu vzduchu) z fotky nejde lépe než v aerodynamickém tunelu.
c) vždyť z té fokty ani nejde určit uspořádání pojezdu, natož drobné detaily. Je to 2'B' nebo 1A'A1' nebo Bo'Bo' na čelním voze? Na jekém operačním systému jede řídící SW toho vlaku? Linux? OpenVMS? Solaris? Windows? Nějaký další?

Připadá mi trochu smutné, že se pod první fotkou jednoho z nejmodernějších vysokorychlostních vlaků řeší, jaké fotky pouštět do světa. Kolmixi, věř, že kdyby Bombardier nebo Ansaldo Breda či Trenitalia měly zájem o utajení vozových skříní vlaku, tak rozhodně ten vlak nepošlou do Velimi. Aspoň, že se tu chvíli řešily sběrače vlaku.

dedaluis: moc pěkná soupravička.v té se asi nikdy nesvezu

Vzhledem k tomu, že Trenitalia objednala 50 těchto jednotek, nedivil bych se, kdyby tyto jednotky za 7 let jezdily na trase Benátky-Vídeň a to už tak z ruky není.

Kolmix: Můžete prosím rozvést tvrzení To, že je fotka pořízená z veřejně přístupného místa rozhodně neznamená, že to případné fotografy automaticky opravňuje k tomu, aby fotky vesele pouštěli po netu, jak je napadne...?

Proč by tomu tak mělo být? Proč se kupříkladu auta testují na uzavřených okruzích, kam nikdo nemá přístup a okamžitě, jakmile se objeví na silnici, tak si je kdejaký řidič fotí a fotografie se okamžitě dostávají do médií? Co hrozí těm řidičům, těm médiím?

Kupř. se podívejte na http://auto.idnes.cz/seat-toledo-a-skoda-rapid-testuji-v-cesku-ffv-/automoto.aspx?c=A120423_111205_automoto_fdv

Budeme-li to brát až k nebeským výšinám, tak Listina základních práv a svobod obsahuje větu
Svoboda vědeckého bádání a umělecké tvorby je zaručena.

Fotografii určitě můžeme považovat za uměleckou tvorbu.

Honza: To neznamená, že děláte něco nelegálního. Pokud se jim nelíbí, že je vidět dovnitř, je to jejich problém. Mají si postavit takový plot, aby je uchránil před průmyslovou špionáží.

Jugy - Bohužel se mýlíte. To, že je fotka pořízená z veřejně přístupného místa rozhodně neznamená, že to případné fotografy automaticky opravňuje k tomu, aby fotky vesele pouštěli po netu, jak je napadne...

Nezapomínejte, že ŽZO je zkušební a vývojová základna, kde se opravdu zkouší vozidla, která jsou mnohdy vyvíjena "tajně" (samozřejmě chápu, že stoprocentní utajení neexistuje) a nesou s sebou mnohdy "know-how" výrobců, jejichž vyzrazení není žádoucí - a VUZ sám je už z podstaty své činnosti toto "know-how" a "soukromí" zákazníků povinen chránit, za což je také např. dozorován Českým institutem akreditací a dalšími orgány, vč. zahraničních.
Právě proto - jak jsem psal u fotky Régiolisu - se na okruhu (téměř) nedělají exkurze, dny otevřených dveří a jiné akce pro veřejnost, proto je areál zkuš. centra tak zabezpečen kamerami, optickými závorami atp. a kryt cedulkami upozorňujícími na zákaz fotografování. Kdyby šly nadjezdy do Sokolče zbourat a okruh nějak "zatunelovat", bylo by VUZ povinné to udělat. Ne z vlastní vůle či nějaké sobecké radosti z toho, že "my máme něco, co nemá nikdo jiný", ale prostě proto, že to je jeho povinnost vyplývající z udělených akreditací...

Takže ano, správný postup, jak psal Louis Armstrong by asi měl být takový, že se na možnost focení a zveřejnění fotky zeptá vedení VUZ a majitele/výrobce toho konkrétního vozidla.

Jak jsem psal, v případě Zefira je to relativně v pohodě, ale u jiných vozidel, jak byl právě např. Régiolis, by ze zveřejnění fotky mohl být dost velký problém...

davson-moc díky za info

Když začal jezdit Regiopanter v Ústí už s cestujícími, tak taky pobíhaly po nádraží SECURITY a bránily focení, přestože už toho na internetu bylo plno.

Stejně tak se nelíbí, když fotím přejezdy u podniků, že jsou tam vidět v pozadí ty jejich podniky (špionáž a kdesi cosi).

Češtinské okénko:
CityLizard: Fotky z okruhu mě moc neberou, ale tahle je, především kvůli násvitu, velmi povedená.

Vzhledem k tomu, že násvit byl negativním faktorem (použití kvůli namísto díky), tak je fotka velmi povedená? :-)