Borovička: A jestlipak také víte,z jakého důvodu byla snesena ocelová lávka pro pěší v žst.Veselí n.Moravou,vybudovaná za "totáče" v 80.tých letech za těžké miliony?Byla hojně využívána na sídliště Hutník,na polikliniku,hřbitov,do depa ČSD....A celý železn.uzel byl odtud jako na dlani.Asi jste tehdy nežil,takže nemáte potřebný "duševní obzor"...

Borovička:A jelikož cca 20 let nyní dopisuji do železničních novin,vím zcela přesně,jaké směrnice tehdy měly lokomotivní čety.Také jste pozapomněl upřesnit poslání tehd. SOOŽ a nevysvětlil pojem..."mohl nastat malý problém"...Doufám,že mi ten můj "duševní obzor " náležitě upřesníte.Mně osobně stačil ranní pobyt v čekárně žst.Cheb /kam jsem jezdil za rodinou/ a 3x kontrola pohraničníků,kamže to mám vlastně namířeno.Takže asi tak.

Borovička:Děkuji za vysvětlení,soudruhu "Borovičko".A podobné řeči,že šly fotit třeba Č.Velenice,Břeclav,Šatov ap.si nechte od cesty.Je mi 55,takže ty časy dost dobře pamatuji.Maximálně tak mohl fotografovat dobře prokádrovaný ajznbón.Takže blablabla..../A hrušky stejně letos žádné nebyly/.

PH: Vy jste asi čerstvě upad z hrušky. A nebo vás tyto plky učí ve škole? Fotografovat na železnici ve veřejných prostorách se za totáče samozřejmě smělo. Jestli občas nějaký podobný ajznbón s vaším duševním obzorem měl jiný názor, mohl nastat malý problém. Ale šly fotit, byť občas za dozoru, i České Velenice a jiné pohraniční stanice. Takže blablablabla...

Jestlipak víte,že za minulého režimu se nesmělo na železnici fotografovat?Tehd.ČSD,-tedy tzv."Modrá armáda" byla vlastně polovojenská složka a byla také tak řízena.Strojvedoucí,topiči,vlakvedoucí ad.zaměstnanci měli za povinnost hlásit podezřelé osoby u trati,zejm.s fotoaparátem v ruce.O nádražních prostorách,depech ap.ani nemluvě.Tím jste se dopouštěl špionáže ve prospěch Západních mocností a mohli Vás vlastně zavřít.Jinak také zdravím pěkné májové dny a už aby bylo zase teplo.

Foto perfektní. Hezké je, že slavné májové dny slavili už 14 dní předem - inu, byla taková doba :)
Tento oběh si velmi dobře pamatuji, obvyklá souprava byla M262.0 + 2x Balm-d (Bmx) + M 262.0. Oblíbený vlak pro návrat z procházek v Prokopském údolí, protože jel až na Hlavní nádraží.