Komentáře mohou vkládat pouze registrovaní uživatelé.
Před vložením komentáře je nutné se buď přihlásit, nebo zaregistrovat.
80-90.716 | |
![]() | Informace o fotografii: - Úsek: Dlouhá Třebová - Parník odbočka - GPS: 49°55'19.552"N, 16°25'46.621"E » - Datum: 18.4.2013 - Autor: malard ![]() - Zobrazeno: 6169x - Detailní EXIF informace » - Rating od autorů: 7 - Rating od uživatelů: 8 |
| Abyste mohli hodnotit, musíte se přihlásit | |
U nás jsem viděl jet osobák Pardubice-Česká Třebová pozpátku (loko tlačila před sebou 2 vagóny) - směr jízdy byl první vagon, pak druhý a loko ! Nevím jak strojvedoucí vidí na trať ? Nebo v to prvním vagónu je někdo z posádky ?
23.04.2013 (8:26)
Amíci se s tim celkově moc nemažou https://www.google.cz/search?q=Metra+train+foto&client=firefox-a&hs=HqX&rls=org.mozilla:cs:official&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=fSV2UaGfEub04QTiooGwBA&ved=0CDMQsAQ&biw=1280&bih=674#imgrc=zbXmKosf_9ReVM%3A%3Bl9W0DPQeEhLE1M%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.railroadpix.com%252Fimages%252Fpassenger%252Fpas_img_12%252Fmetra_01.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.railroadpix.com%252Frrphotos%252Fdetail%252F126.html%3B800%3B600 soupravy sunuté jednou,někdy dvěma dvousettunovýma mašinama patří k normálu.Navíc komfort těchto řidicích vozů s kokpitem v pravém horním a jedním bočním okénku neni pro strojvůdce medem...i ve favoritu by měli víc místa
22.04.2013 (23:15)
dedaluis: Nikdy se to tak nedělalo. Lokomotiva vzadu = vlak musí vykolejit. To je tak, když přesvědčení vítězí nad fyzikou.
Pánové, japonský šinkanzen nemá hnací nápravy na čelních vozech. Nikdy kvůli tomu nevykolejil. V USA dávají dvě lokomotivy na konec vlaku, posledních 40 vagonů z více než stovky je celou trasu sunutých. Pokud by jim to vypadávalo z kolejí často, tak by s tím přestali už dávno. A dvojice Dash9* má tažnou/tlačnou sílu 940 kN trvalou, 1260 kN rozjezdovou. Proti tomu je jeden Taurus fakt slaboučký.
*http://en.wikipedia.org/wiki/GE_Dash_9-44CW
PS: Tohle není přímá trať: http://www.panoramio.com/photo/3013518
Pánové, japonský šinkanzen nemá hnací nápravy na čelních vozech. Nikdy kvůli tomu nevykolejil. V USA dávají dvě lokomotivy na konec vlaku, posledních 40 vagonů z více než stovky je celou trasu sunutých. Pokud by jim to vypadávalo z kolejí často, tak by s tím přestali už dávno. A dvojice Dash9* má tažnou/tlačnou sílu 940 kN trvalou, 1260 kN rozjezdovou. Proti tomu je jeden Taurus fakt slaboučký.
*http://en.wikipedia.org/wiki/GE_Dash_9-44CW
PS: Tohle není přímá trať: http://www.panoramio.com/photo/3013518
22.04.2013 (22:37)
dedelius: jen se pořád nemužu zbavit divného pocitu když vidím jak mašina tlačí celou soupravu před sebou. Aco je podle vás souprava se Syslem a její variace? Další podobný je podle mě je např Ešus. Podle mě toje v podstaně totéš. Prostě z jedný strany řidící jednota xvagonů a z druný strany řidící jednotka s motorem/elektrikou.
optus: ne nahodou prosinec 2013?
jestli 2014 tak to je... protoze Railjet je neco :3
jestli 2014 tak to je... protoze Railjet je neco :3
fotka za 5,jen se pořád nemužu zbavit divného pocitu když vidím jak mašina tlačí celou soupravu před sebou
Wabun: v prosinci 2014, tam bude 2x za hodinu. A bude mít krásnější modrý kolotočový kabátek.
22.04.2013 (16:10)
Nevíte, kdy zas bude v Brně? První příjezd jsem propásl, tak bych ho chtěl vyfotit jindy...
Komentáře vyjadřují názory čtenářů.
Redakce nenese žádnou zodpovědnost za jejich obsah.
- akreditovaný fotograf nebo člen ŽP,
- správce galerie nebo admin ŽP
Přidat komentář
Logowanie
© 2001 - 2026 ŽelPage
- administratorzy - pytania i odpowiedzi
Info
informacni okenko












