Josef Petrák: Jaký slovíčkaření? Já bych jen rád srovnával srovnatelné a tudíž čtyřnápravový motorák s čtyřnápravovým podobných rozměrů. Hydra je prostorově méně úsporná díky koncepci staré více než 40 let, kdy značnou část skříně zabírá motor a zavazadlový oddíl. Nejinak je tomu řady 842 a 843.
Oproti RS1 jsou sedadla v 854 nebo 843 pohodlbější a necítil jsem se v nich tak stísněně.
Bohužel RS1 dokonale zpizdil nátěr ČD. Tmavomodré svislé pruhy nástupních dveří po celé výšce kastle rozdělily krabici na tři menší krabice a ve spojení s "příhradovinou" v pásu oken to vypadá hrozně. Celou "nádheru" korunují tmavomodré klíny na bocích v čelech vozu. Prostě celý bok vozu vypadá roztříštěně a nepříjemně na pohled.
Design vozidla nedělá jen jeho tvar, ale také barevné řešení a tohle je strašné, nepříliš nerespektující tvary a konstrukci vozu.

Chary) To je teda hydra co do interiéru dost neúsporná, když je jen o 80 cm (25,5 m vs. 24,7 m) kratší jak ten Stadler a vleze se tam "až" o 50 sedadel méně. :) Nicméně, i kdyby šroubovku měla, nikdo to zatím v kombinaci s klasickým vozy nepoužíval. Max. se kupluje několik RS1 do soupravy.

Ale je to motorák, není to lokomotiva. A je to škatule jako každá jiná. Co teda na tom designově udělat jinak, aby to bylo po šmaku?

Počet sedadel 854: 48 (120km/h, cca 500kw)
Počet sedadel RS1: 71-101 (120km/h, cca 500kw)
http://en.wikipedia.org/wiki/Stadler_Regio-Shuttle_RS1

Hydra (rakev, vlastně cokoliv) má šroubovku, RS má spřáhlo. Při troše fantazie a přítomnosti šroubovky na RS1 by i ten mohl tahat vogony, ne?

Tudy cesta nepovede...

Topič) Miluju, když chceš slovíčkařit, místo, aby se diskutovalo k věci. :) OK, zaměň za jednodílný nebo "podobné kapacity". Tohle je prostě jen přerostlý šukafon, kam nacpeš teoreticky víc kol a dokonce i vozíčkáře, kočárek, ale jinak je to furt "malý motorák". Proti GTW, hydře+Bdtn, 843, ... Prostě srovnávám jednu kategorii.

Josef Petrák: Tohle na fotce je malý motorový vůz?

Nádherné foto. Přidávám se ke konstatování, že z něj dýchá jaro. A ten kontrast té "postmoderny" toho vozu a těch tradičních selských usedlostí v utěšené krajině je obzvlášť zajímavý (a ještě pěkně zarámováno stromy a křovinami). Příjemně se mi na to kouká.

sakra, kdybych neměl maturitu, tak jdu porovnat komforty ČD a RJ do Olomouce. Nešlo by sepsat nějaké zhodnocení? :-)

Johník: 5*, na fotku tohoto vozu jsem se dlouho těšil a ještě k tomu je opravdu povedená

A. J. Crowley) Laminátka, bardota a brejlovec NEJSOU motorové vozy! Co z československé produkce představuje revoluční design malého motorového vozu? Rád bych se to konečně dozvěděl, jak ty krabice navrhovat správně. Zatím tu jako vzor mám krabicoidní 809/810, krabicoidní 830/831 a ultrahranatý M 131.1 a lehce designovanou krabici M 274.0.

Johník) Omlouvám se za OT, ale tyhle řeči mě už fakt točí. Fotku máš hodně dobrou a gratuluju ke kompletní sbírce železniční výstavky. Moc se líbí.

"to zas bude poctenicko pod takovymito fotkami, velebnosti..." chudaci autori. tesi se jak jim zkritizujete fotku, a misto toho kritizuji CD, RJ atp.

tak ja budu lepsi: fotka je krasna, dycha z ni jaro. Hraje vsemi barvami, to se mi libi. Uz jen aby vykoukly Resovske vodopady nebo Sovinec
5*

Regio šutr.......:-D