elefanta by neunesl svršek
Vážně? Žehle má 64 tun, prázdná 471 pak 62,7t. Na 59 sedadel se vejde zhruba 4,5-5 tun živé váhy, kdyby to jelo "čtyři na čtyřku", což u tak kapacitní soupravy na této trati nejspíš nehro. Vážně by to byl takový problém o tunu?

Žabotlamovi by to tam možná docela slušelo a Křižíkovi by se možná i líbil :-). Jenom poznámka - ta trať šplhá v Táboře od Lužnice k nádraží a je tam slušný kus (pár set metrů?) ve spádu přes 50 promile. Dovedu si představit, že moderní vlaky při takovémhle sklonu zbaběle zapnou magnety, přicucnou se ke kolejím a odmítnou spolupracovat.

To Ross: nejsem si jist, jestli víte: desítky a desítky let byla Křižíkova trať elektrickým přívěskem k parní a posléze motorové trakci. Hlavní trať byla elektrifikována relativně nedávno, v době, kdy stejnosměrná trakce končila v Benešově a střídavá... vlastně nevím; možná v Budějovicích, možná ve Veselí nad Lužnicí.

Athisaari: a co takhle laminátku :-)?

Nebo oživit staré plány a elektrifikovat krokodýla, či ještě lépe kredenc :) Obávám se, že elefanta by neunesl svršek. Ale poslat tam dosloužit tři upravené žabotlamy by snad nemuselo být nereálné...?

Ross:
Ano, sysel s žehlou, nebo malou bobinkou - to je to pravé.
Elefant ještě lepší, pochopitelně s vlečeným trafem ;-)

Jen tak dál.....:-)

Co se týče napájení je otázka jestli to do budoucna nedopadne na Bechyňce stejně jako na Rybence. Na druhou stranu co pak s historickejma vozidlama na stejnosměrnej proud?

Ross: žehle se pohybuje pod svou stejnosměrnou trolejí, má i svoje malé depo. Dieslem se přetahuje jen do "hlavního depa". Koupit novou 1500V jednotku (jednoúčelovou, drahou) - proč ne, ale to by ČD musely mít jistotu, že si tam jejich služby bude někdo objednávat dalších 30 let. A zrovna JČ kraj je v tomto směru poněkud nevyzpytatelný, ale třeba časem dojde ke generační obměně rozhodujících činitelů (a následně vozidel na Bechyňce). Za současného stavu je ta regína OK.

Já se celkem divím, že Bechyňka je stejnosměrná a trať Praha-Tábor-jih Čech je střídavá. Jak v tom Táboře probíhá šibování se žehličkou? Motorovou trakcí?

Je škoda, že na takovou slavnou trať se opět vrací Regionovy. Kdyby nechali třeba to Bmto (ale modernizované), tak by byl vlak také nízkopodlažní. A nebo nějakou jednotku - Sysel nebo Elefant.

Škoda že se tam ty elektriky omezujou. Jak bylo řečeno již dříve u fota motoru z Bechyňky Křižík se musí obracet v hrobě když tohlecto vidí.

jezdí tam vůbec něco podobnýho i v novim gvd?

Ano, ale v omezené míře
https://docs.google.com/spreadsheet/pub?key=0AoIVSQuNVy-adDBYSF9MZXgtRU1ydGc0em5CQ2xDZmc&output=html