Keprt: SŽDC je politicky riadená štátna organizácia. Plní preto politické zadania. Politické zadanie tu bolo na vlakové spojenie do Kokořínska. Hneď.

Úplne by som sa zabudol vyjadriť k fotke. Násvit je úžasný, skoro ako z MSTS.

PepaN: nejde mi o tu částku "v absolutní hodnotě", ale o její efekt pro uživatele sítě SŽDC, nebo přímo pro SŽDC - např. přínos v úspoře nákladů. Tady se za 300 MKč opravila trať, kde za den projede pár desítek lidí a 0 nákladních vlaků a není šance, že by se tato čísla tou "investicí" změnila. A proti tomu můžeme pro srovnání postavit jiné akce, jejich náklady a dopady: výrazné zkulturnění žst. Český Brod - 116 MKč - podchod, nástupiště, infosystém, bezbariérový přístup - a v této stanici je od jednoho vlaku tolik lidí, jako na Mšence za den. Nová zastávka Kačerov 60 MKč (cena tří zastávek v normálním terénu). DOZ Veselí nad Moravou - Újezdec 100 MKč - obecně akce DOZ mají velmi rychlou návratnost na úspoře zaměstnanců (to je dnes to nejdražší). Prostě si umím představit lepší způsob, jak ty prachy utratit.

Původně tudy procházela silnice, než byla přeložena a napřímena. A je to také bývalá žel.zastávka Jenichov. Podle jedné z map tam snad byla i druhá kolej. Jo a těžil se tam tedy písek... ;)

Martin Klecán: podle starších map a tvaru terénu se tam něco těžilo. Možná písek, nebo vápenec... Plocha u trati sloužila nejspíše jako složiště, nebo možná i provizorní nákladiště.

Keprt: no mě naopak 300 mega nepřijde jako extrémní částka. Naopak - takto by měla normálně vypadat kdejaká trať...

Petr Holub: To mě taky napadlo, já jen že je to i na fotomapě, tedy před rekonstrukcí. Ale možná máš pravdu, mohlo to sloužit podobnému účelu i dříve.

JOHNZ: Bohuzel. Dle novych prepisu uz D3 opet "umi" jen 60 km/h. Byly ale doby, kdy "umela" i 90km/h. A na tech trech tratich, dnes uz vlastne dvou, kde je D3 a rychlost vyssi nez 60km/h ta 90 zustat mohla... Nebo D3 trati s rychlosti vyssi nez 60km/h je vic?

Nad 60km/h už naviac nemôže byť D3, takže vyvstane zabzar, riadenie dopravy,...

Co ten upravený terén za tratí v pravé části fotky, podle fotomapy se zdá že tam něco bylo, a podle této fotky zas že tam něco bude...

JiP: Jestli se tam zvýšil povolený nápravový tlak, tak to netuším, ale osobně se domnívám, že spíše asi ano. Rychlost 80-100km/h by byla (nejen) na této lokálce sice hezká, ale ve stávající stopě je nereálná právě kvůli obloukům. Je fakt, že jsem čekal, že alespoň někde mohli zvýšit rychlost z těch prapůvodních 50 aspoň na 60km/h, to mi jako utopie nepřijde, ale otázkou je, o kolik by to ve výsledku zkrátilo jízdní dobu mezi např. Mělníkem a Mšenem. Buďme rádi, že tu trať vůbec opravili a že snad zase nějakou dobu vydrží v provozuschopném stavu. Takto je třeba na to nahlížet.