..: Fotogaléria - detaily fotografie DB 180.015-0 :..
 

DB 180.015-0


DB 180.015-0Informace o fotografii:
 - Úsek: Ústí nad Labem hlavní nádraží - Ústí nad Labem hlavní nádraží jih
 - GPS: 50°39'24.382"N, 14°2'30.417"E  »  Mapy.cz Google mapy
 - Datum: 13.2.1995
 - Szerző: BBvK  E-mail küldése a szerzőnek
 - Pozn.: sken z dia
 - Zobrazeno: 7711x
 - Detailní EXIF informace »
 - Rating od autorů:   
 10
 - Rating od uživatelů:
 8

   
 
Abyste mohli hodnotit, musíte se přihlásit
 

  1 2 3 4      Zpráv na stránku:   
registrovaný uživatel stoupa  mail  
Počet komentářů uživatele3720 »fotek 0
16.05.2017 (10:33)  
no, kontejneru je stále málo. Ty první jsem jako dite videl pocatkem 60.let ... A ani na nákladáku nepotrebují "nadmernou prepravu".
registrovaný uživatel kade  mail  
Počet komentářů uživatele14 »fotek 0
16.05.2017 (9:25)  
"v Evrope se málo prosadily."
nevím, asi záleží na měřítcích, přinejmenším v maritimní KD mi to tak nepřipadá. Jen Metrans jezdí do ČR denně asi 11 vlaků o kapacitě asi 48 40' beden z přístavů Severního moře

Rozhodně bych neřekl, že RoLa vozy uměl jen jeden výrobce, leda že by na začátku byla licence od jediného, který s nimi přišel?

Jak píše Ešus, RoLa je ekonomický nesmysl. Neřekl bych že to bylo špatně postavené, prostě z logických důvodů je drahá. Vždy fungovala jen v součtu dotací a dalších podpůrných opatření - proto dnes žije jen na přejezdu Alp a proto ostatní linky okamžitě odpadaly úměrně odpadání vnější hranice EU (která znamenala dlouhé fronty a omezený kontingent vstupních povolení). I lovosická linka toho byla ukázkovým případem, když z poměrně frekventovaného provozu skončila po vstupu ČR do EU během několika týdnů.
registrovaný uživatel stoupa  mail  
Počet komentářů uživatele3720 »fotek 0
15.05.2017 (21:50)  
pro "esus":

Kontejnery jsou skutecne ideální. Ale v Evrope se málo prosadily.
15.05.2017 (20:38)  
Když evropský průjezdní průřez neumožňuje naložit kamion na normálně vysoký vagon, takže jej musí vozit speciální snížený s osmi nápravami, malinkými koly a tím pádem extrémně zatěžovanými ložisky, a když ty speciální vagony vyrábí jediná firma, která nemá konkurenci a může tím pádem prodávat a servisovat za de facto libovolné ceny, to se pak špatně nastavuje dlouhodobě udržitelný poměr nákladů a výdělků. Celé to, bohužel, bylo ekonomicky postavené od začátku špatně. A co dokončili D8, už je naděje na obnovení ryze teoretická.
Mmch, pod Lapilovo hodnocení se podepisuju. Celé to dokresluje sotva průhledný vzduch - i za jasného zimního dne je, v Ústí typicky, sotva vidět na kopce za městem, a to nejsou vůbec daleko. Zvlášť oceňuju skvostné kousky v autobazaru vpravo dole :)
15.05.2017 (20:35)  
RoLa je spíše nesmysl než smysluplná věc, protože kromě nákladu vezete i tahač a hlavně drahého a vzácného řidiče. Já bych raději uvítal kontejnery.
15.05.2017 (17:51)  
V Lovosicích kvůli tomu postavili terminál, ale dlouho v provozu nebyl...
15.05.2017 (17:40)  
Mohlo by to zase začít jezdit. Nějak je na silnicích překamionováno.
registrovaný uživatel stoupa  mail  
Počet komentářů uživatele3720 »fotek 0
15.05.2017 (16:03)  
Ano. Takhle jsem vídávával RoLa 5*
15.05.2017 (15:49)  
Mně se to líbí.
Takovej správně pracovní vlak. Přívoz. Pendl. Romantika se blíží nule a přitom to vypráví. Mně aspoň jo :-).
  1 2 3 4      Zpráv na stránku:   

Komentáře vyjadřují názory čtenářů.
Redakce nenese žádnou zodpovědnost za jejich obsah.

- akreditovaný fotograf nebo člen ŽP, - správce galerie nebo admin ŽP

Přidat komentář
Komentáře mohou vkládat pouze registrovaní uživatelé.
Před vložením komentáře je nutné se buď přihlásit, nebo zaregistrovat.
Bejelentkezés
 
 
  
 
   Regisztráció

© 2001 - 2026 ŽelPage - Felelősök - kérdések és válaszok


Info
informacni okenko