M 474 003: není záměr vyrábět výrobky na 50 let, peníze se musí otáčet, vše musí být co nejdražší a s co nejmenší živoností, tak jak neviditelná ruka trhu ještě dovolí.

To jsou zase perly jak z Haló novin. Na středních školách se za komančů učila také politická ekonomie a v ní se mimo jiné také hlásalo, že existuje technická a morální zastaralost výrobku. Takže po 50 letech provozu, i když to může přes různé flikování, technicky jakžtakž držet, je morální zastaralost daleko ze zenitem.
Mimochodem, tyhle panťáky byly konstruovány a vyráběny s tím, že budou sloužit 15 let a pak se nahradí vozidly jinými. Proč asi?

Doposud se na ně pouze nadávalo, najednou jsou nádherné. Ano, byl to pokrok, když vyjely, ale jenom v něčem, elektrická výzbroj a podvozky byly zastaralé už v době vzniku. Pokrok byl hlavně AREL a nízká podlaha, ostatní bylo poplatné době. Možná ještě byl dobý nápad rozvádět po voze 380 a použít bezkomutátorové motory pro pomocné pohony, ale za cenu šíleného motorgenerátoru a dalších komplikací.
Ešusy nevydrží ani polovinu, ale to je záměr, není záměr vyrábět výrobky na 50 let, peníze se musí otáčet, vše musí být co nejdražší a s co nejmenší živoností, tak jak neviditelná ruka trhu ještě dovolí. Ešusy nikomu chybět nebudou, až bude končit jejich životnost, bude podíl inividuální dopravy tak veliký, že patrové vozidlo nebude potřeba. Škodovka to už pochopila.

Jeden z posledních mohykánů, bude jich škoda. Obávám se, že ešusy nevydrží ani půlku toho, co žabáci.