Já myslel papírové hledisko jako to číslo, řazení, atd.... A mechanické podle toho, jak to zrovna vidím na té fotce a jelikož se syslem jezdím skoro každý den tak i podle toho jak to jezdí. Číslo mě v první chvíli při pohledu na fotku vůbec nezajímalo.

Do prdele, jaké mech. hledisko. Ten který se má použít, je právě papírové hledisko, dané předpisem D2. Třeba.

Já na to šel z mechanického hlediska a nikoliv z papírového!

Jaký sune, č. vlaku jasně dává směr a pohyb celé, opakují celé soupravy a kecy o sběrači jestli ten či onen jsou o ničem!!!

Směr jízdy by šel také určit podle toho, který má zrovna lokomotiva zdvižený sběrač. Sune-li lokomotiva soupravu, pak zpravidla má zdvižený zadní sběrač po směru jízdy.

Ano bobíku, je-li Peršan vložený, souprava jako taková je páteční posilový závěs.

takže traťový úsek je uveden obráceně, jede to obráceně-peršoun je vložené hnací vozidlo?

Co mám vyrozumět z pojmu "mech. důvod", či jakýsi komunikační šum služeb. op. Samozřejmě zlehčuji, ale dotazu jaksi nerozumím.

Jak je dlouhý SVC alias Railjet, že není problém s řízením přes celou soupravu?

toffees: Otázky, jestli není délka sunuté soupravy z mechanických důvodů nějak omezená nebo jestli není délka komunikačního kabelu nějak omezená, jsou zcela v pořádku.