Ešus: Takhle "schované" stahovačky jsou v mnoha stanicích, resp. při jejich vjezdech, na obou napájecích soustavách. Umísťují se v místě, kde je elektrické dělení, které odděluje stanici od tratě. Pokud je v příslušné stanici napěťová výluka, natočí se, aby byly viditelné, fíra dostane Všeobecný rozkaz ve smyslu " ve stanici XY při vjezdu/odjezdu projeďte beznapěťový úsek se staženými sběrači"...a výluka může začít.

Ešus: Elektrice moc nerozumím, sice mě něco napadá, ale může to být jinak. Z poznámky usuzuju, že vlak jede asi kvůli výluce po levé koleji. Trať z Třebovic do Rudoltic jde pěkně z kopce a je tam nutné brzdit, a to hlavně kvůli tomu, že v Rudolticích pod kopcem se musí vlak zase vrátit na svojí kolej. Není to třeba kvůli účinnějšímu brždění, že musí lokomotiva odebírat proud?

Je zajímavé, že fotka poněkud zmenšuje poloměr oblouku. Kdyby tam nebyl rychlostník, neřekl bych, že se tam jezdí 140. Klamat může také i docela velké převýšení.
Mám dotaz - proč jsou stahovačky schované?

Nádhera, lokomotiva tam nádherně vyniká a nápisy na vozech také.