Pandrol fastclip nemá na hlučnost žádný vliv, výhoda je v tom že je bezúdržbový. U pevné jízdní dráhy, jak již napsal Keprt, je hlučnost jasná už z principu, zato je bezúdržbová po hodně dlouhou dobu, nevím, zdali je bezúdržbová po celou životnost konstrukce, navíc není tak náročná na výšku železničního tělesa, nevýhodou je cena.

jezdím tady často a opravdu ten hluk je dost značný i když srovnám jízdu v ruzných vlacích včetně pendolina

Zajímavé byly také ty "Pandrol fastclip" upevňovadla v okolí Hranic na Moravě, kde koleje řvou ještě před tím než vlak vůbec je vidět. Nějaký zkušební kousek toho, jsem zahlédl tenkrát někde mezi Třebovou a Brnem.

Ešus: tak tak, ale to se vědělo, už z principu konstrukce.

Matěj Vondřička: viz http://spz.logout.cz/infra/pjd_1.html

Taky jsem slyšel, že se to docela neosvědčilo v tom, že je dost hlučný.

Zkušební úsek pro ověření v podmínkách českých koridorů.

Taky by mě zajímalo co to proč to?

Proč je tam pevná jízdní dráha? Ani nevím po čem jezdím.
Vláček pěkný!