Díky za hezké retro. Několik osmidvéřáků v docela dobrém stavu stávalo léta odstavených v Uherském Hradišti (cca do konce devadesátých let) za skladištěm a rampou. Mám zato, že patřili vojákům. Dneska už tam nejsou ani vojáci, ani osmidvéřáky a ani skladiště - bohužel jenom parkoviště. Nevíte něco o jejich dalším osudu (těch vagónu samozřejmě)?

Díky za exaktní doplnění. Ještě bych si tipl, že žábám nepomáhala ani unavená, prorezlá, takže všelijak se kroutící samonosná skříň :)

NIcKON: chodové vlastnosti "osmidveřáků" byly přece jen o něco lepší než "žabotlamů". U jednotek k nekvalitě chodu ještě něco přidaly tlapové trakční motory, které u "sanitek" jaksi nebyly :). Co se týče sedadel u "sanitek", tak výrazně lepší byly u druhé série (tj. vozy 50 54 20-11 xxx), u první série (tj. 50 54 20-22 xxx) byla zpočátku dokonce velmi studeně působící tvrdá červená koženka a chyběly boční opěrky hlavy.

Matky s dětmi, aírák "napůl", Brno - AB (když se neovedla Hungárka ...), pomo se slaměným brčem za kačku a všude dlouhonohé páry v tom onom Brně = zaačátek 60. let.

Skvělá sedadla měly i starší osmidveřáky, byť potažená zelenou koženkou, často pokrytou desetiletími "provozní špíny". Nic pohodlnějšího jsem dosud na osobácích nezažil. V osmdesátých letech se často, spolu s klasickými velkoprostorovými smíchováky Bp, vyskytovaly i na osobácích Praha-Vysočany - Turnov, tahaných trojkovými brejlemi, tu a tam i pilštykem a vytápěných samozřejmě párou. O dokreslení atmosféry se staralo žárovkové vnitřní osvětlení a částečně dřevěné obložení interiéru. Jen chodové vlastnosti pensylvánských podvozků tak trochu připomínaly žabotlam. Především proto jsem většinou v soupravě hledal vůz "s vysokou střechou", tehdy zpravidla dožívající maďarský velkoprostor Bh. Svátek byl, když se náhodou vyskytlo kupíčko, většinou Bm rovněž Made in Hungaria, tedy zpravidla rozhrkaný krám s polorozkradenou vnitřní výbavou, stažený z rychlíků. Přesto bylo ježdění v kupé luxusem.

Osobáky bez služebního vozu byly při nedostatku vozů, pak byl celý první půloddíl ve voze Bai vyhrazený jako služební oddíl. Smíchováky ve všech možných provedeních měla domovská stanice Děčín, jezdily na osobákách do Prahy v kombinaci se zelenokoženkovými Bautzeny ještě v době, kdy osobáky končily v Kralupech. Ozdobný pruh nebyl součástí pantu ale fungoval jako doraz proti přílišnému otevření dveří, takže chránil pant před poškozením, některé vozy měly odebraný celý a doraz byl vyřešen jinou konstrukcí. V původním provedení je doraz na vozech Balm/ú.
Každopádně interiér těhle vozů byl daleko útulnější a dalo by se říct, že i praktičtější, v první třídě byly vyloženě ušáky sice nepolohovatelné ale velmi pohodlné.

M474.003: No, při troše štěstí se mohla objevit souprava typově shodných vozů, ale moc často to pravda nebylo. Zastoupení novějších vozů "Smíchovů" bývalo silné, starších oddílových "papíráků" také. Ta ozdobná lišta se z nich při větších opravách odstraňovala a zůstala jen na dveřích, kde byla součástí pantu. Pokud se dobře pamatuji, tak "papíráky" mizely ve 2. polovině 70. let (poslední, který si pamatuji, byl na Mn z Vraňan do Straškova (domovská stanice Děčín hl.n.) v dubnu 1977 (tedy mám na mysli provedení ABa a Ba, provedení Aa z r. 1958 zůstalo v provozu o něco déle, až někdy do r. 1984), poslední "saniťáky" dojezdily někdy na začátku 90. let (např. domovská stanice Praha-Vysočany, ty naštěstí zůstaly zachované coby muzejní souprava na této fotce), poslední "smíchovy" si pamatuji v roce 1995 (patrně domovská stanice Prostějov) na Os z Prostějova do Dzbelu. Osobáky bez služebního vozu byly sice vzácné, ale také se vyskytovaly.

V 60tých letech měl každý osobní vlak služební vůz a málokdy se podařilo sestavit soupravu z jednoho typu vozů, většinou jezdily v kombinaci s novějšími vozy ze Smíchova, ty měly 4 dveře a vyšší střechu, nebo se staršími oddílovými vozy, na koncích zúženými a s takovým kdysi lesklým pruhem kolem dokola, taky ze Smíchova.
Tyhle vozy byly ve 2 provedeních 20 11 XXX s parním a elektrickým topením pouze na 3000V a 20 22 XXX pouze s parním topením.

Nádhera. Nic na první pohled nepřipomíná současnost, není tam nic rušivého. Takto to na tom místě mohlo vypadat už před 50 lety, snad jen na okraji Sadské ještě nemusely stát některé domy... 5*

Tahle jízda neměla chybu,ovšem tohle je focený už v pátek 6.6.tedy když to jelo do Kolína.V sobotu,když se vraceli do Prahy by to takto nemohlo být nasvícený.