Rabín: úplně v poho, proto to dělám :- )

Fučida: ano, jednalo se o bývalý letní tábor Sokola Kolín, později jej provozovalo kolínské lokomotivní depo - je kousek pod zastávkou Samopše na levém břehu směrem na Ledečko, dnes poměrně zpustlý - zde:
http://milosdvorak.rajce.idnes.cz/Fotocesta_po_Sazave_srpen_2009_aneb_od_Vrsovic_po_Zruc/#PICT0133.jpg
a zde: http://milosdvorak.rajce.idnes.cz/Fotocesta_po_Sazave_srpen_2009_aneb_od_Vrsovic_po_Zruc/#PICT0135.jpg
Jistě to hrálo svou roli. O nějaký 1 km proti proudu, tentokrát na pravém břehu, býval letní tábor SONP Kladno, nyní asi soukromý a rovněž lehce pustnoucí. Ten měl dokonce vybudovanou vlastní zastávku - úředně se nazývala tuším "km 41.2". Běžné vlaky tam nezastavovaly. Dodnes tam je neudržovaný panelový peron a lávka přes řeku, kdysi se zamykatelnými vrátky - zde:
http://milosdvorak.rajce.idnes.cz/Fotocesta_po_Sazave_srpen_2009_aneb_od_Vrsovic_po_Zruc/#PICT0136.jpg
Do obou zastávek jezdily před rokem 1990 zvláštní vlaky na přepravu dětí na prázdniny z Kolína, Prahy nebo Kladna.
PS: Děkuji Milošovi, máte tam zajímavé fotky z té tratě a nezlobte se, že používám Vaši databázi - hodí se to k ilustraci.

Woky: ale Decin mel aspon vybudovane ty kamenne nastupni hrany, takze nastoupit se dalo. To na Kladne maji sotva par let, jinak to tam byvalo skutecne az ze zeme.
A u nas v Hostivici od leta.
Mám pocit, že podobně Děčínu vypadala i Ostrava Poruba. Nebo aspon ted vypadá úplně jinak, než před koridorizací...

Samopše mám! http://milosdvorak.rajce.idnes.cz/Fotocesta_po_Sazave_srpen_2009_aneb_od_Vrsovic_po_Zruc/#PICT0130.jpg :- )

V těch Samopších býval za Bolševika velký letní tábor (nevím, jestli něco zůstalo doteď) a návozy (děcka) se asi hodně dělaly vlakem, tak možná proto dlouhý peron. Na většině jiných zastávkách na pacifiku nic takového nenajdete (opačný extrém - Budčice).

Woky: naprostý souhlas, obzvlášť poslední dobou byla vybudována ostrovní nástupiště ve stanicích, kde se o takovém komfortu ani nesnilo.

Lapil: "Skoro si dokonce troufnu tvrdit, že kde jsou peróny dnes, byly i v 80. letech." To v žádném případě! Když už tu máme Ústí, tak v nedalekém Děčíně byla nástupiště vybudována až při stavbě koridoru někdy na přelomu tisíciletí. V rámci různých modernizací bylo v poslední době vybudováno hodně nástupišť (třeba i ve stanicích jako je Rudná u Prahy), takže Vaše tvrzení je úplný nesmysl.
Dále Cooper: "Nebo Kladno, tam se taky lezlo ze země." U nás se pořád leze ze země a vzhledem k tomu, že o 'rychlodráze' se bude na věčné časy jen hovořit a stále dokola se bude jen plánovat a dělat studie, tak to tak asi bude stále. :-(

Lapil: ten dlouhý peron je v Samopších už někdy od 60. let 20. století. Tehdy tam nebyly na víkendových vlacích výjimkou sestavy o 10-12 dvounápravových vozech, v letech pozdějších o 5-6 vozech čtyřnápravových. Navíc je to částečně v oblouku a peron je na jeho vnější straně. Takže hlavním důvodem tehdy nejspíš byla bezpečnost při výstupu a nástupu u těchto dlouhých vlaků. Dnešní tamější víkendové sestavy o 4 honeckerech také nejsou zrovna úplně krátké...

Třeba toto

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e6/Masarykovo_n%C3%A1dra%C5%BE%C3%AD,_akumul%C3%A1torov%C3%BD_voz%C3%ADk.jpg

nebo toto

http://forum.valka.cz/attachments/4461/voz_k.jpg

Podívej se třeba co maj v Praze na Hlaváku nebo na Masaryčce. Tak to maj teda spíš bez přívesnýho vozíku/ů. Viděl jsem i starší typy toho aku vozíku co ukazuje Chary.

tahá se to tímhle

http://www.modelovestavby.estranky.cz/img/mid/5113/152---akumulatorovy-vozik-pro-prepravu-zavazadel-a-jinych-veci.jpg

a dá se na tom vozit ledasco

https://zeleznicar.cd.cz/assets/zeleznicar/provoz-a-technika/img_6171.jpg