No, závislá bych úplně neřekl. Většinu expresních linek (Budapešť, Linec, Drážďany, Vídeň) vozí moderní stroje, 151 zůstávají akorát na Ostravu. Ony ani na jinou rozumnou expresní trasu (snad vyjma části R do Chebu do Ústí) nemůžou.

Schválně jsem se na to podíval podrobněji:
Ex1: 680, 151
Ex2: 361, 380
Ex3: 1216, 380, 350
Ex4: 1216, 380
Ex5: 193
Ex6: 362
Ex7: 380, 362
R8: 193, 386
R9: 362
R10: 150.2, 162
R11: 242, 362 / 750.7
R12: 362 / 750.7
R13: 660
R14: 843 (obě větve)
R15: 362 / 193, 151 (nyní jen 193)
R16: 362 / 754
R17: 362 / 754
R18: 371 / 754
R19: 660
R20: 162, 150.2
R21: 845
R22: 845
R23: 163
R24: 845
R25: 628
R26: 845
R27: 843


Když z toho vezmu jen linky, kde se jezdí 160 km/h:
Ex1: 680, 151
Ex2: 361, 380
Ex3: 1216, 380, 350
Ex4: 1216, 380
Ex5: 193
Ex7: 380, 362
R13: 660
R15: 193, 151 (nyní jen 193)
R18: 371
R19: 660


No, přijde mi teda, že naše dálková doprava je závislá spíše na esech a jim příbuzných strojích. U linek na 160 km/h to je skoro na každé jiná řada.

(Linky dle Wikipedie a https://www.cd.cz/jizdni-rad/jizdni-rady-dalkovych-vlaku/-29764/)

Tento polep beru spíše jako kontrakampaň, protože zrovna skutečnost, že česká dálková doprava je závislá na 42 let starých strojích s odporovou výzbrojí (a to můžeme být rádi, že je máme, protože novější stroje z 80. let 160 km/h neumí nebo se jim nechce (371)), se mi zdá spíše jako solidní průšvih...

Chudák Wolfi, je bez práce... :D

E499 2006 "Jedeme v tom spolu" v čele Ex 142 „Ostravan“ (Návsí 11.11 - Praha hl. n. 15.39). Vlak projíždí Klánovickým hájem a jede načas. ;)