Ačkoliv na tuhle řadu bude mnoho lidí vzpomínat s láskou, já ji od začátku vnímal jako omyl. Zatímco v půlce 60 let dokázala Škodovka, jako jedna z prvních lokomotivek, dodávat lokomotivy s křemíkovými usměrňovači, v polovině 70 let dodávala lokomotivy s odporovou regulací, ač tyristory byly tehdy dostupné. Leč československému elektrotechnickému průmyslu už ujel vlak.

Poslední den JŘ 2024, dne 14.12.2024, zastavila lokomotiva 151.027 s vlakem 521 v Olomouci téměř chirurgicky přesně v km 86,874, poloze dopravního bodu Olomouc hl.n. Tento dopravní bod je na síti Správy železnic velmi výjimečný, navždy bude držet jedno významné prvenstní - místo, odkud před dvěma lety, dne 01.01.2023, vyjel první vlak na trať se zavedeným výhradním provozem ETCS na síti Správy železnic.

Na fotografii, kde se lokomotiva již dává do pohybu, je vidět tetelící se závan horkého vzduchu vycházející z bočních žaluzií lokomotivy. Tento typický závan horkého vzduchu zažívali cestující mezi Prahou a Ostravou téměř 50 let.

Jelikož od ledna 2025 dojde k rozšíření výhradního provozu ETCS na významnou část úseků I. a II. tranzitního koridoru, byly lokomotivy řady 151 na vlacích mezi Prahou a Moravou dne 14.12.2024 turnusově nasazeny naposledy. Sbohem legendy.