Chary: Samozřejmě, mohl by s tím jet klidně 140, ale potom už by se asi za mašinu dloouho nepodíval:-)

2 Chary:

Já jsem taky v roce 1977 vytáhnul z Tatry 57B 80 km/h. Přežili jsme to v pohodě (teoreticky musela být "přetočená"). Ale zastavili jsme snad jen úradkem Božím...

andrew33: já si nemyslím, že ty vozy mají na podvozcích nějaký mechanismus, který omezí otáčení kol na rychlost 120km/h. Kdesi jsem četl, že s nějakým 363 se špatně seštelovaným rychloměrem jel kočí snad až 137 a ty lidi to normálně přežili! Možná je to mýtus, ale nereálné to není. Takže víc jak 120 by jet mohl, ale pak by se asi hodně ošíval u strojáka při kontrole proužku ;-)

"bez
toho peršingu by to byla
nejrychlejší souprava osobního
vlaku u ČD :-)"... Tyto vozy mají maximálku 120 km/h. Takže by se fíra v banánu mohl rozkrájet, peršing odpojit, ale víc jak 120 by jet nemohl;-)

Co je známo mně, pěší trasa nebude na opravovaném cihelném viaduktu. Nedokážu si ji tam moc představit z hlediska bezpečnosti, ani z hlediska chůze z A do B. Kdo chce, vyšlápne si tam na své riziko jako doposud, :o).

Pěkné. 5*



To jsi fotil z okraje mostu nebo jak?

pokračovat v podobném rozsahu.

Ten cihelný viadukt je opravován docela citlivě ve spolupráci s památkáři, výsledkem by měl být vzhled téměř totožný s originálem. Např. římsové kamenné desky jsou vraceny na původní místo a tam kde chybí, jsou doplněny betonovými, ocelové zábradlí bude repasováno nikoli provedeno nové. Klenby budou ještě zkoumány a případně vyspraveny zezdola, čili výměnou jednotlivých cihel. Nové je již odvodnění. Pokud vím, tak svršek na něm nebude, pouze pěší trasa. Nevím do jaké míry bude veřejně přístupná, ale byla by to pěkná vycházková trasa.
Protože nejsou peníze, předpokládám, že oprava druhého bude

Nemá někdo nějaký link na bližší info o opravě tohoto viaduktu? Nemyslím tu část, která již opravena je, ale ony zbylé jak uvedl kolega dalik