K přepálení troleje může dojít hravě a smykadlo to v drtivé většině případů vydrží.Horší je to se sběračem.Pro používání obouch sběračů platí pro strojvedoucí dost pravidel.

Mařin: ani ne "přepálení troleje" (co to je sakra za pojem?:)), nýbrž propálení smetáku, respektive jeho lyžiny. Poměrně oblíbený estrádní kousek československých stejnosměrných důlních lokomotiv. U nich totiž tečou skrz smeták mnohonásobně vyšší proudy.

Andrew33: kdepak chlapíku, nejhezčí jsou šukafoni ;-)

MS: Na ss systému pokud stojíš u peronu a máš větší odběr proudu (topíš) tak by jsi měl mít oba smetáky nahoře. Menší nebezpečí přepálení troleje. Vlaky většinou zastavují + - na stejném místě a v tomto místě je pak trolej nejvíce opotřebována, protože přes tato místa prochází nejvíce proudu jak při topení tak i při rozjezdu...

jaktože má oba sběrače nahoře, kvůli ledu?

Nějak tu chybí, co je to za vlak. Tak tedy: dle polohy na 5.koleji u 2.nástupiště, rychlého peršinku a času na "Pragotronu" 17:13 by to měl být R609 Svatava.

Pokud jde o úroveň infrazvuků na stanovišti strojvedoucího, tak jsou opravdu bezkonkurenčně ,,nejlepší", bohužel.

Martine krabice to určitě nejsou... Tohle jsou nejhezčí a nejlepší mašiny co kdy vyjely :-).

jestli ta skála vzadu vypadá jako nebe, jak se tady někteří hloupě ptají, tak jsem asi čínskej bůh srandy...jinak fotka velmi povedená 5*

Ďula: Krabice jsou u mě celá tahle řada škodovek. A proč? Prostě tak vypadají, ať chceš, nebo nechceš. Ad plechy vs. obložení stanoviště - já zapomněl, že jsi na všem jel, ve zbytku aspoň stál, anebo to máš aspoň nastudované z encyklopedie. My, co jsme jeli na peršinku jen jednou, se raději koukali před sebe...omlouvám se a pokud budu mít ještě někdy příležitost, otočím se proti směru jízdy a budu studovat materiály zadní stěny stanoviště.