Jen doplním k Internetu ve vlaku není to zase takový zázrak funguje to na stávající mobilní síti a dle průjezdu se střídá rychlost GPRS s 3G podle toho jaké BTS se zrovna míjí tedy pro někoho kdo jezdil už dříve normální záležitost v mobilu nebo na klíčence do NB bez toho aniž by potřeboval se připojovat k WiFi v vlaku. Výhoda jediná data platí pan Jančura nečerpáte si limit. Rychlost a ostatní jsou stejné jako u poskytujícího Mobilního operátora.

Drahoš Švestka: Mám podobné obavy jako Vy v bodu 3). Již tento fakt byl cítit v rozhovoru v HydeParku. ČD, a.s. melou svou a obávám se, že situaci na železnici nevezmou jako inspiraci či konstruktivní kritiku, ale ještě více se zakonzervují ve svém málo pružném pohledu na žel. dopravu, :-/.

Drahoši, on ten bod 4) není tak jednoznačný. Asi těžko ti někdo přidá jen proto, že nebudeš svou práci dělat pořádně. V tomhle směru se vždycky musí začít u nespokojence, nikoli doufat v empatii a dobrosrdečnost zaměstnavatele. Navíc ty průsery na železnici něco stojí, pročež se už tak nedostatečná mzda může ještě snížit o případné sankce (sám víš jak to chodí...) Mno a právě proto, že Jančura "umí" nejspíš jen autobusy, zaměstnává nemálo lidí, kteří se naopak vyznají v dráze. Velkohubé projevy pak souvisí skutečně jen a pouze s jeho osobností...

Karel Kovářík: tak na to se těším také :). Už před časem jsem na tomto fóru vznesl opatrný dotaz, zda někdo neví, v jakých přibližných časech by se tam nějaký žlutý vlak mohl vyskytnout - z celkem pochopitelných důvodů mi nikdo neodpověděl :). Většinou se však soupravy odstavují, udržují, zásobují a odfekalizují na Smíchově spol. nádr., takže jejich pohyb po Semmeringu asi nebude příliš častý.

Když vidím tuto fotku,napadá mě zhruba toto:
1) Konkurence je zapotřebí..dnes už ano
2) Nátěr soupravy líbivý...proti tomu nemá šedý mor šanci.Nelíbí se ni nátěr na lok.,čelo je příliš jednolité,aspoň tabulky s označením tam mohly být
3) Obávám se,že ani 100 takových Jančurů nepřiměje rozežraný management ČD,který (až na nepatrné výjimky) má svoji firmu pouze jako zlatou žílu,k zásadním změnám
4) Jančura mi osobně vůbec není sympatický,to je ale vedlejší.Tragédií je,že svoje zaměstnace platí prachmizerně a vůbec se netají tím,že "víc si nezaslouží".To je velmi krátkozraké, a už za to sklízí i patřičné ovoce....těch průserů při prvních 2 jízdách bylo požehnaně.Měl by se z toho poučit.Podnikat v dálkové osobní železniční dopravě je trochu jiná liga než vozit lidi gumokolem po dálnici.

To je asi tak všechno....

Havlůj Lukáš: myslím, že Vás znám osobně (nechodil jste do Velenic?)a právě proto si myslím, že jste s Jančurou nikdy nejel. Navíc není ČD náhodou Váš budoucí zaměstnavatel, já jen, že se o něm vyjadřujete docela zle na to, že právděpodobně píšete pod vlastním jménem? Třeba se pletu, tak to kdyžtak berte bezpředmětně, že to byl jiný Lukáš Havlůj, než myslím. Jinak čd měly vlakušky už dávno, a nerozumím, proč tam chodí podle Vás trapně, ty Jančurovo snad chodí jinak? Kdyby tam nechodily, tak nadáváte snad také? Nejspíše jo. Co se týká barvy, je to čistě o názoru, ale zvlášť luxus to dle mého není. S wi-fi ovšem s Vámi souhlasím, jinak také znám lidi, co by vozy řady B nevyměnili za nic, to však je malinká skupinka rádoby železničních fanousků. Na to další asi nemá cenu reagovat, protože pochybuju, že vůbec máte nějakou odbornou zkoušku, když takto nadáváte strojvedoucím a dispečerům atd. uvědomte si však kolik vlaků provozují SA, jak dlouho je provozují, ovšem kolik už mají na kontě restů.... Jinak čeština je krásný jazyk, naučte se ho prosím a neprzněte nám ho tady před očima, to snad napsal člověk z 3. třídy pomocné školy... Jinak proti SA nemám nic, přece jen konkurence je věc zdravá, čD se mají co učit...

ad Rabín: já se spíš těším, až někdo vyfotí žlutý vlak na pr.semeringu, mám tu trať moc rád a vidět tam normální vlak bude pro mě zážitek

Já bych si troufl říct, že životnost lokomotivy je cca. 50let, než začne praskat rám, jako se to děje u Bobin. Že bude stroj technicky zastaralý asi není pochyb, ale vzhledem ke schválené tovární přestavbě na 71Em je dost možné, že bude celá 2. generace vyhledávaným levným hnacím vozidlem. Vzhledem ke značnému rozsahu, jakým to Plzeňský závod I.Lenina pojal, bychom se klidně mohli dožít 4.2MW IGBT 371.5 s rekuperací a na 160km/h. A že DB ze svých 20ti kousků úplně nadšené nejsou, třeba je časem nabídnou k prodeji...

Prostě základ dobrý, ale ta "elektronika" proti 363 připomíná žebřiňák...

Čábi: ...ČD ,že nemají lepší mašinu? Mají např. modernizovaná 151, nebo 371, a také 124.6 (VUZ)

Pokud "lepší" mašinu hodnotíte jen podle maximální rychlosti, tak asi budou lepší, ale jinak jste zmínil právě a jen lokomotivy s odporovou regulací výkonu, což s sebou nese řadu nevýhod.

Podle Vašich měřítek teda budou lokomotivy 151, 371 nebo 124.6 lepší oproti např. ES64F4, jen proto, že mají vyšší provozní rychlost?

Na druhou stranu si myslím, že ČD mají i lepší lokomotivy. Z mého čistě subjektivního hlediska to jsou 2 princezny řady 263. Pokud se na to podívám šířeji, tak mají ČD ještě jednu řadu lepších lokomotiv oproti 162.1 a to jsou 362 díky jednomu systému navíc.

kaktus: HDV je hnací drážní vozidlo. Jiný význam této zkratky neznám. Nechcete už polevit a počkat, ať samotné výsledky železničního provozu ukáží, jak se má situace na Pha-Ova a obecně v osobní dopravě?