kryst.off

Všechny zisky žere vlak ... a Radim? Ten je happy ... má svůj vláček kolejáček

Zle jazyky tvrdi, ze maji malo vozu, pac nemaji kde osoustruzit obute.

jatyrko: jezdí často ve třech, ale pátky a neděle má většina souprav 4 nebo 5 vozů i v roce 2012. Ale stejně mi nejde do hlavy, jak si to na sebe může vydělat. To snad ani při pětivozových vlacích nejde...

k fotce: RJ hezky ladí s tou podzimní přírodou
k diskuzi: trasy, po kterých jezdí RJ, jezdím několikrát týdně, v roce 2012 jsem ještě neviděl soupravu o 4 či více vozech, jezdí pouze 3 bez ohledu na vytíženost

Petr budvar
Vcelku mě baví přesvědčení zastánců ČD, že lidi jezdí s RJ, protože jsou ovlivnění reklamou:-) Co se týče té údržby, tak opravdu nevěřím, že by ČD nějak vynikaly v kvalitě údržby strojů. Ono ano, ozvučný záchod je kravina, ale na druhou stranu, to že ČD neumí ani ten hajzlík udržet čistý vypovídá o tom, jaké to asi bude s údržbou jiných částí toho vlaku... Taky je vcelku odvážné vytahovat těch pár problémů, které RJ měl, jako třeba ta projetá stůj, která ale ve srovnání třeba s dvěma vlaky, které během měsíce ČD projely bez brzd z Harrachova asi 5 stanic, opravdu banální je. A můžem si klidně podiskutovat jestli selhala brilantní údržba ČD nebo strojvedoucí...

Josef Petrák:
Rozumím Vašemu podoteku o drbu(drbech)dobře tak, že bandáže dosud nebyly u všech strojů "nejlepšího dopravce" vyměněny dle předpisu výrobce TM odvozenin AL 45..? Já vím, cestujícího řádně zmaštěného reglamou zajímají serepetičky typu přelepených koberečků, wifinek, tatranek "zadáčo" a mlaďounkých holčiček, nikoliv technické nedodělky, neúdržba a záležitosti, jež nejsou vidět a které se u nehezky monopolního dopravce podojí maximálně 1x za 10 let:) Ovšem příští MÚ nemusí být tak snadno ututlatelná /podplatitelná/. Otázkou je, jestli od "konkurenta" očekáváte nablyštěné haléřové službičky (třá nazvučené hajzlíky), či zajištění bezpečnosti +/- obdobné úrovně jako u ČD a.s. Vzhledem k tutlání "dětských" problémů u žluťase ("banálně" projetá stůj třeba a navazující Páně Majitelovo nekonečné lhaní v bedně) jim já nevěřím ani to, že podávaná káva je kávou:)

Tip na foto: "křižování" žluých v Ostravě na Svinově v 12.58,14.58,16.58..."a později viditelné i v 18.58" Např. čtvrtek 15.03.2012 se dotoho připletlo zpožděné EC 136 Moravia z Pešti a Břeclavi se 109E v čele, vzhledem k přesnosti žlutých a nepřesnosti MÁV (nebo čd = rozkopaný Přerov???) přes nadzvukové schopnosti škodovky se těch 10 minut sekery na Svinově děje poměrně pravidelně.......K údajné diskriminaci žlutých k dopravní cestě uvádím, že soupravy vlaků IC 1005a EC 136 byly k odjezdu připraveny ve stejný okamžik, tj ve 12.59, pravda příjezd EC 136 k peronu připomínal přistání na letadlové lodi a souprava zkrátila plánované dvě minuty pobytu někam ke 30ti vteřinám...Ale IC 1005 vyjížděl za Svinova první....a moravia dostala + 2min 30s sekery soběžná jízda se nekonala.......Můj názor je , že to ale bylo řešené správně, Frýdlantské nástupiště na hlavním v Ostavě je takové úzké až průserové místo....a fíra od dráhy holt ty pracně a tvrdě odpracované a zkrácené 2 minuty doslova vydupané z pešuňku sportovní jízdou na mezi adheze a rychlostních poměru v Bohumíně holt při obratu oželí na úkor svého volna....:-)

Petr Budvar: Zase budeme opakovat jeden drb z k-reportu? :-)

IC 522: V (lednových) mrazech pár mašin párkrát pochcípalo a dost často se měnily stroje na olomoucké záloze. Na vlakovou + k službě pohotovou se jezdilo pouze do konce října.

Dva jezdili.....
Mají už vyměněny kolektory respektive bandáže, TM u všech strojů? Aby opět nemusely být mediálně "koordinovány" závady.... I když rozstřelená hlava nějakého nešťastníka by po PR veletočích jistě šla za pomoci roztodivných všimných ututlat (běžně padají bronzové meteority), případně cílením PR otočit proti konkurenci (udělal to žaluda). ČD má bandáže vyměněné docela dlouho a tak nehrozí šrapnely letícími nějakých 300 km/h svému okolí. Blbé že neumí tuto výhodu patřičně vytroubit a vybubnovat.

Jezdi uz jeden persing, dva jezdili z pocatku, kdy bylo treba zabehnout lokomotivy. Vagony jezdi 3-4, podle poctu a vytizenosti spoje. Nektere maji dokonce moznost az peti vagonu. Dispozice narustaji s poctem vagonu pripravenych pro RJ (novy nater apod.) - pocet zatim stoupa.