Pikehead: Vetsina zavadovych pomalych jizd na koridorech je skutecne bodoveho charakteru jak pise JB. Typicky srdcovky vyhybek, kde se delka soupravy prijevuje nejvice. Navic jak JB spravne pise, dokud nedosahnete trvale rychlosti lokomotivy, tak neni takovy rozdil, jestli to tahne vectron nebo 162. Prednost velkeho vykonu ma vectron az pri vyssich rychlostech. V podstate jakakoliv zmena rychlosti na trati je u delsi soupravy zdrzena prave o dobu nez projede posledni vuz (pokud nemate vyjmecne rychlostnik se symbolem parni lokomotivy-ty snad na koridoru nikde nejsou) + akcelerace. A jelikoz jsou nase koridory rychlostni houpacky, tak prodlouzeni soupravy je dost zasadni problem vzhledem k dodrzovani grafikonu.

Pomalá jízda může být téměř bodová, např. přes propustek, vadnou srdcovku apod.
Vyšší výkon se při rozjezdu neprojevuje v počáteční fázi od nuly až dokud lokomotiva setrvává na mezi adheze. Projeví se hlavně při jízdě do stoupání.

JiP: fakt? Já mám za to, že délka pomalých jízd je vždy minimálně o řád větší než délka vlaku.

JvS: A neřeší výkonnější lokomotiva hlavně rozjezdy?

JvS: tady nejde jen o pomaly rozjezd ale pri 13 vagonech uz zacina hrat roli delka soupravy versus rychlostni omezeni na trati. Kdyz mate treba projet pomalou jizdu i treba jen jeden metr na 50 km/h tak nez muzete zacit rozjizdet, musite pockat nez projede posledni vuz soupravy, stejne je to s jizdou do odbocky. Ten cas a zpozdeni pak narusta s delkou soupravy docela vyrazne ve vsech dopravnich situacich, nejen samotnou nizsi akceleraci.

Právě o pomalých rozjezdech mluvím.

162 klidne muze tahat i vice vozu. Pamatuji si patecni posileny R Vsacan, ktery jezdil z Prahy do Prerova previdelne se 16 vozy. Problem jenom je, aby se s tim pocitalo v jizdni dobe a nebo bude muset RJ misto 162 nasazovat Vectrony, ktere pomalejsi rozjezdy vykompenzuji vyssi max. rychlosti. To ale plati pouze pro useky trati nad 140 km/h, takze v podsate od Ostravy az do Kosic je spise nutne ocekavat, ze vlaky budou nabirat zpozdeni.

JvS: Vždyť na Slovenksu jezdí ZSSK stabilně s esem nebo peršingem + 12-13 vozů. Myslím, že to tak je u R Dargov a dalších.

Rychlostník 95 km/h pro vozidla skupiny přechodnosti 3 (př. šestikolo) ;)

Ví někdo, co to je za návěstidlo "95"?

Jsem zvědavej, jak si 162 poradí s třináctivozovou soupravou, jak někde RegioJet avizoval. Možná budou muset prodloužit jízdní dobu. :D