Pěkná vzpomínková fotka!

ad Nechic, 523: Máte pravdu a plně s tím souhlasím.

Třetí kolej z Běchovic do Libně snad nebyla kvůli tomu, že tam byl postaven autoblok.

Z Libně do Vysočan se přímo jezdilo už od roku 1979.

2007 byl výborný rok. Začal takt a jezdilo plno vlaků, které dnes jsou seškrtané nebo zrušené. Víc nočních vlaků, Manažer, Pendolino do Vídně, rychlíky neměly 4h mezery, jezdil Beskyd i Ostravan, Tanvaldy po 2h, osobáky Jaroměř-Jablonec nj, v provozu spousta dnes zrušených tratí, výborné ceny a slevy. Do tohoto stavu už se bohužel železnice nevrátí, od tohoto roku to šlo ve většině případů k horšímu (kromě obnovy vozidel).

No došly peníze, ani Bolševik si je nemohl libovolně tisknout, a vzhledem k tomu, že v Běchovicich odbočovaly koleje do Malešic, tak se to jevilo jako dostatečné. 3 koleje nejsou od elektrifikace, přelomový byl rok 1963, kdy se postavil autoblok. třetí kolej, peronizace a možná to také souvisí s uvedením zkušebního okruhu do provozu.

Asi proto, že v Poříčanech odbočuje trať do Nymburka. Tehdy bylo všechno jinak, jezdily hlavně průběžné náklady od jednoho seřazovacího nádraží k druhému no a jedno důležité bylo právě v Nymburce, v Poříčanech odbočovalo dost nákladních vlaků, takže třetí kolej ve zbývajícím úseku se nejevila tolik potřebná. Z Libně se nedalo jet do Vysočan a přes Čelákovice, jedině úvratí přes Vítkov. Taky jezdily rychlíky a osobní vlaky z Prahy Střed do Jičína, což je dnes utopie, přes Poříčany, protože přes Čelákovice by musely z Hlavního nádraží.

Fotografie sice nostalgická, ale je dobře, že je to dodělané. Než minulý stav, kdy byly rozpadající se nástupiště, jeden čas v Kyjích nezastavovaly skoro žádné vlaky.

Mám jeden dotaz pro znalé. Očividně se již tehdy počítalo s 3 kolejným provozem. Jen mi není zcela jasné proč se táhnou 3 koleje pouze do Poříčan a ne až do Kolína? V dnešní době by to bylo vzhledem k provozu na trati docela vhodné.

Dobré načasování udělalo z běžné fotky cenný dokument. Nic z toho, co je na fotce, už neplatí.