A co takhle navýšit počet lokomotiv, ty parní mašinko!
Modernizace nerovná se nová mašina, čili ta (relativně bezproblémová) mašina bude stejně 30 let stará i po modernizaci.A nárůst vozového parku činí 0!
Domnívám se, že by bylo lepší pořídit novou lokomotivu, která by tu vozbu do Maďarska mohla zajistit.
Možná lepší než zkorumpovaná modernizace.
A stávající 163 by nahradily vozby například stařičké řady 122/123.
Po hromadném mínusování je toto můj poslední komentář, nebudu vás zde přesvědčovat.

Astartoth: A pročpak jsi pro útlum závislé, nebo-li elektrické trakce??? Čímpak škodí elektrický provoz?
Nebo si jen pleteš pojmy závislá vs. nezávislá trakce?

No ja bych byl pro postupny utlum zavisle trakce a zejmena trakce olejove a vyvoj parnich lokomotiv zcela nove generace, avsak tradicniho designu.

cz.kaktus: Takže, zastavíme obnovu vozového parku, protože 30 let nové lokomotivy jsou dobré. Nechcete pane jezdit náhodou ještě s párama?

Mimochodem, pěkná potkávačka.

Keprt
S tím sice souhlasím, ale už to není mašina, jako bývala předtím.
Dá se říct, že původní je pouze kastle a pár jiných komponentů.

Keprt: Asi tak

Proč nebožku? Reko jí naopak vdechlo nový život, širší pole působnosti... Do Maďarska by se jako 163 asi nepodívala :-)

Pěkná vzpomínka na dnes již nebožku...