Nebo ještě více do historie - tahával to jeden štokr...

Ale uznávám, že ani štokrem, ani sergejem a asi ani těmi dvěma brejlovci to neroztáhnete na dnes obhajitelnou hodnotu zrychlení.

Lapil: dva brejlovci? Inu, bývaly časy, kdy to tahal jeden sergej, který sem tam možná dostal postrk. Třebaže se mi sergeje moc nelíbí a mají problematickou historii, nutno se sklonit před tím, co všechno vydržely a co všechno odtahaly.

Pro představu poetickou povídku od pana Šindlauera zde:
https://www.zelpage.cz/clanky/takhle-jely-sergeje

V komentářích pěkně popisuje užitné vlastnosti sergejů Petr Šimral.

Díky za technickou poznámku. Netušil jsem, že něco takového vůbec existuje.
Ale diesel "s plynem na podlaze" poznám, na tom trvám :-).

Technická poznámka k tomu "líto": Brejlovec má trvalou rychlost 30 km/h, tzn. za jízdy rychlostí 30 nebo vyšší se už elektrické stroje nemohou přehřát. Elektrické lokomotivy jsou na tom hůře, hlavně ty s odporovou regulací.

Já opakovaně viděl 30 naložených se dvěma brejlovci. Od Ústí přes Mělník a Nymburk do Kolína a Pardubic. Vypadalo to tehdy jako pravidelná přeprava, i když to evidentně jezdilo jenom v noci, protože nechat to zastavit evidentně znamenalo na půl hodiny zablokovat výjezd ze stanice.
Ve skutečnosti to docela jelo, i když mi těch mašin bylo dost líto.

Na tom vlaku som vtedy napocital 34x Wapek...