petr.: Dík za vysvětlení. Já jsem si jen nebyl jistý o jaké převýšení se vlastně jednalo. Když jste napsal o jedné kolejnici výše od druhé v oblouku, bylo mi vše jasné ;-)
Dík

C.M.Burns: Převýšení koleje znamená, že v oblouku je vnější kolejnice výše než kolejnice vnitřní. Ta kolej se tak projektuje proto, aby výslednice sil, kterou působí vozidlo na kolej (v oblouku je to tíhová a odstředivá síla) působila kolmo na rovinu koleje. Zjednodušeně řečeno, nedostatek převýšení znamená, že pro určitou rychlost by to převýšení muselo mít vyšší hodnotu, aby byla splněna výše uvedená podmínka.

Pořád nějak nechápu co znamená ten "nedostatek převýšení 130 mm" a proč tam některé soupravy nemohou jet rychleji (podle horního rychlostníku)...?

Takže třeba souprava 363 + 3x Bdmtee jezdí podle vrchních rychlostníků?

to C.M.Burns:
Áno, tak jak píšeš. Pro pendolino platí rychlostníky platné pro vozidla s naklápěcí skříní a pokud nejsou tak "normální" N rychlostníky. A pokud by se snad objevil horní rychlostník, tak platí. Pendolino je vozidlo, které vyhovuje provozu při nedostatku převýšení 130 mm.

A co pendolino? Na něj se sice vztahují "svislé" rychlostníky, ale pokud tam není svislý, řídí se normálními "N" rychlostníky. A když jsou nad sebou 2 tyto rychlostníky, řídí se tím horním. Nebo pendolino nepatří mezi "vyvolená" vozidla?
P.S. Promiňte mi mou neodbornou terminologii, touto oblastí se tolik nezabývám.

to zigzaja:

Já to psal z hlavy tak, jak to chápu a jak si myslím, že to funguje. Předpis D1 zrovna poruce nemám.

Shodneme se na tom, že rychlost horního rychlostníku N platí pro jízdu stanovených vozidel. Však to jsi také napsal. Další pasáž o předvěstnících nás nezajímá, je to tak ne?
A teď se jedná o ona stanovená vozidla. Která to jsou? Když jsi objevil článek v předpisu ČD D1, tak zkus ještě pátrat dál, takto je to neúplná informace.
Já netvrdím, že by podle horních rychlostníků nemohly jezdit elektrické nebo motorové jednotky. Vždyť pro takovou 471čku horní rychlostníky platí, jen jsem ji opoměl uvést. Rozhoduje o tom konstrukce vozidla, horní rychlostníky se uplatní zpravidla u novějších konstrukcí.

Email mám v profilu, klidně napiš, třeba se něco dozvím.

EC Praha asi jo, ale tuším že ji vozí většinou 150-ka, čili 160 nehrozí:-)

EC Praha by mohla, když veze WRmz ne?

A existuje na týhle trati vůbec nějakej vlak pro kterej platí ten vrchní rychlostník? Co sem si všiml tak na každým EC ma špalkový brzdy aspoň 1 vagon (jidelák).