To je zajímavé, že tu pulsní regulaci neměli zmáknutou už z ES 362,363, vždyť právě jméno Eso si zaloužily díky kombinaci písmen ES a spolehlivosti.
Tak peršing je přece eso bez té střídavé části.

Předně ohodnotím fotografii: je to pěkná klasika z Bezpráví, která se mi líbí. U mě za 4*.
K těm přezdívkám: ono na Masaryčce tehdy LD Praha střed se užívalo pro lokomotivy všeobecně mnohdy odlišných přezdívek. Banán byl například vždy dvojka, ale pershing pro loko E499.3 bylo frekventované všeobecně. Jak již bylo psáno jejich občasný výskyt V LD Střed byl zejména kvůli Ing. Hálovi na zkušebně,který je dokázal léčit opravdu zdatně. Pamatuji si i na zákaz této přezdívky.Ovšem, přestože je to 20 let a mohu již mít mezery v paměti(do LD Praha Střed jsem nastoupil roku 1986) myslím si, že v začátku provozu tyto lokomotivy v LD Praha Střed dislokovány nebyly a tyto loko byly ve stavu LD Česká Třebová. Napadá mě v počáteční dislokaci pouze Ústí,Olomouc,Košice a Třebová.Později Ostrava (do Prahy jezdily na Ostravanu, kde nahradily nulkové bobiny).Ovšem naopak si vzpomínám, že po dodání jejich dvousystémové mutace ES499.1 čísel 048-052 a pak 064 a dále do LD Praha Střed s nimi již tolik problémů nebylo, i když chcípaly také zpočátku poměrně často. To však nemění nic na skutečnosti, že v začátku provozu byly pershingy opravdu postrachem.Také je zajímavé, že tato konstrukce vycházela z již existujících ES499.1001 a 2 (tehdy LD Jihlava od roku 1981) vynecháním střídavé části, které byly poměrně spolehlivé již tehdy. Pro konstrukci dvou prototypů ES499.1 však byly použity, pokud si vzpomínám jiné polovodičové prvky zahraniční provenience.

Název Pershing si tyto stroje vysloužili díky katastrofální poruchovosti, za což vděčily zejména nekvalitním součástkám tuzemské výroby. Bývaly časy, že se na Masaryčce uzavíraly sázky, zda tenkterý stroj dojede turnus vlastní silou, nebo bude potupně přitažen a kdo vsadil na poruchu, většinou vyhrál. Ony totiž rakety Pershing tenkrát také bouchaly nevhod a létaly kam se jim zachtělo. Trvalo několik let, než se podařilo mouchy pulsní regulace vychytat.

CHARY: stroje 163 001 až 020 byly dodány po r. 1984 do LD Ústí n.L., kde povětšinu doby zůstaly až do současnosti, kdy první série byla většinou předána do ČD CARGO. Druhá série byla dodána do LD PH Střed proto, aby byla zprovozněna na přijatelnou úroveň (ing. Hála) a potom předána dále - do LD Č. Třebová (r. 1988). Zmíněné stroje trpěly značnou nespolehlivostí - zejména řídící bloky výkonové elektroniky (BATYR, UNIPULS, apod.)

Děkuji, Martine, žes to vzal politicky. Jinak si totiž nedovedu vysvětlit, jaká je přesně souvislost mezi MGM-31 Pershing SSM a MIM-104 Patriot SAM. Jedno je střela země-země, nosič jaderných hlavic, a druhé je střela země-vzduch, prostředek protivzdušné obrany, do povědomí široké veřejnosti proniknuvší hlavně účastí v první válce v Iráku, kde sestřelovaly Saddámovy SCUDy.

Nic nenaruší světový mír jako kapitalistická raketa NATO, co sestřeluje letadla a střely Varšavského paktu :-D

to je už ale hrubý OT

Filipo: Když už zmiňuješ tank, tak bys mohl ještě dodat, že byl stejně jako rakety pojmenovám po americkém generálovi Johnovi Pershingovi. :-)
http://zivotopisyonline.cz/john-joseph-pershing-1391860-1571948-cerny-jack/

Filipo: Jo, přestě takhle to znám já, jen jsem si to přesně nevybavil...takže nějaká barva je skutečně vedlejší. V tehdejším československém zpravodajství se tak jako tak barevné snímky, nebo filmový materiál, týkajících se těchto taket, stejně neobjevil. Pouze informace, že imperialisté mají peršingy (či patrioty) a určitě je použijí k narušení celosvětového míru...plus nějaké stručné info k nim, v nějakém mírovém, fajnšmekrovském ABC receptáři malého pionýrjungenta.

Úplný původ přezdívky pro tuto řadu je snad všude udáván podle zmiňovaných amerických raket Pershing (snad nebude vadit přímá citace z ŽM, atlas vozidel, 1. díl, Elektrické lokomotivy ČD a ŽSR, 2000, str.: 49: "" - "peršing" podle počátečních provozních problémů po dodávce lokomotiv. V přeneseném významu měly totiž rychlý "start" (rozjezd) a střední "dolet" (dojezd), podobně jako americké rakety Pershing, tehdy rozmisťované v Evropě. Tato přezdívka se používá pro všechny stejnosměrné lokomotivy, stejně jako pro řady 363/362, - "patriot" - používaná na Ostravsku pro řadu 162, neboť stejně jako u zmiňovaných amerických raket jde o konstrukční pokračování "peršingů"."

Nechci zde odvádět téma nesprávným směrem či psát vlastně to, co zde napsali pěkně jiní přede mnou, ale přišlo mi zajímavé zmínit přesnou definici, kterou uvádí odborná železniční literatura. :)

A americký (překvapivě) těžký (později střední) tank z roku 1945 byl též celým názvem M26 Pershing...

Tyto japonské rakety byly zařazeny do pohotovostních složek včasné odezvy (nejsem vyložený militarista, quick reaction alert je to anglickém překladu japonského originálu), a měly dolet 740km. To by odpovídalo onomu "rychlý start, krátký dolet", jakožto analogie k trakční charakteristice a provozní spolehlivosti z počátků provozu této řady.

Na dostupných obrázcích nacházím tmavě zelený trup a oranžové pruhy po obvodu, křidélka jsou zelená.

Z Messerschmidt380-ova komentáře bodu d) by jeden vyrozuměl, že tyto stroje byly dodány do LD Pha-střed, což je pravda, Messerschmidte?

Když jsme u těch přezdívek, odbočím, "Messerschmidt380" máš z čeho?

Messerschmidt380: říkáš naprostou pravdu.
Chary: Nemyslel jsem ten nátěr úplně přesně, ale že byl ten nátěr podobný.