Martin: jde o taznou silu a tam jsou dalsi 4 stycne body znat. Koneckoncu pri rozjezdu z nuly i slavna 380 vyuzije cca 1MW, pri vetsim vykonu by zacala klouzat. Ty velevykony se projevi az pri akceleracech rychliku nad 120km/h.

Astratoth: Trakčně dnes čtyřnápravové stroje překonávají staré šestinápravové ať už výkonem (6MW versus 3MW), tak i trakční charakteristikou - šestinápravové stroje ji mají výhodnější v nízkých rychlostech pak se skoro rovnají. A navíc musíš vzít v potaz naše normativní možnosti.

Jiří Šusta: není důležitý jak je to starý, ale jak to jezdí a co to dokáže.

-6 mne ohodnotili nepratele sestikol...! No skansen, stroje to jsou silne a spolehlive, 6 naprav prenese vic vykonu, nez sebemodernejsi 4. Skoda tech, ktere podlehly autogenu.

V takovém stavu je nejdůležitější slovenský tah. Ten také připomíná muzeum :)
Ale je dobře, že tyto muzejní stroje kupujou od nás poláci a stále tahají těžké soupravy, a nestojí v kopřivách v Třebové.

Astartoth: ČDC má dělat byznys a ne provozovat železniční skanzen. Mohlo by se totiž nakonec stát, že by nevozili vůbec žádné náklady...

Ale fotka je pěkná :-)

Astartoth: Nesmutněte na nákladech přes Kolín je Bobiny možné je stále vidět.

K fotce: Mě se to moc líbí kvůli novému laku Bobinky takže *5.

Takovych krasnych lokomotiv se CDC zbavilo :(

Pěkné premierové foto. Loko po novém laku, jarní atmosféra, no prostě skvělé! 5!