Fotka se mi taky líbí, ale ad auta:
Těžká dálková doprava včetně vleček asi patří na železnici určitě, ale i když vlak je pro mé cesty první, druhá i třetí volba, vrtá mi v hlavě červíček, jak je to s dopravou osobní. Z prahy do Brna jezdí denně kolik - 3000 lidí? (10 vlaků krát 300 lidí, jsem si právě vymyslel). I když vynechám peníze, tak po D1 tolik lidí projede za jak dlouho - za půl hodiny? Přitom SŽ pláče, že kapacita je vyčerpaná. Z čehož mi vychází, že by kapacita železnice pro zvládnutí osobní dopravy Praha - Brno musela být 10ti(???) násobná. Vše při nějakém "všednodenním průměru", jsem si vědom že v noci sem tam někdo spí :-).
Ne že bych tomu vyčerpání kapacity úplně věřil. Jel jsem z Prahy na Kolín v den onoho průšvihu v Českém Brodě, a přes Lysou jel "vlak vlaků" o několika kouscích s odstupy několika málo minut. Já seděl v tom posledním a viděl jsem, jak při dojezdu - odpusťte mi mou laičtinu - každý další semafor přepíná z červené/oranžové na zelenou podle toho, jak nám předchozí vlak průběžně ujíždí.
Mmch jsem si říkal, co strojvedoucí blbne; kdyby na chvilku zvolnil, mohli jsme jet víceméně plynule a nemusel honit 300 tun brzda/plyn.

Tomu věřit budu. Zastánců automobilů je víc, než příznivců železnice.

Trať Plzeň-Blovice byla u nás první elektrifikovaná soustavou 25kV 50Hz. Byl to v té době takový zkušební polygon.

Dvoukolejka ?
Možná někdy bude.

Možná nebudete věřit,ale nedávno jsem si s jedním týpkem vyměňoval na netu vzkazy a on mi psal,že by se železnice měly zrušit a prý jsou zbytečné. Ten týpek je tvrdým zastáncem kamionů a ty mu dávají jedině smysl. Psal jsem mu,co všechno železnice přepravuje a jak by on odvezl těmi kamiony třeba ty uceleňáky s uhlím,vápencem,naftou atd. On mi na to napsal,že je to loby. Tak už jsem mu neodpověděl,protože to je totální ...

Nádhera

Fotka bude mít cenu až se udělá dvoukolejka Plzeň - České Budějovice.

Fakt je to řada 270? :) ale fotka pěkná :)