Tady je odkaz na foto Řikonínského viaduktu ze Sochorské skály http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/230151.jpg jak jsem už napsal v mém předchozím komentáři že je odtamtud na něj nejhezčí výhled.A tady je odkaz na pár mých fotografií na Rajčeti které se týkají tohoto mostu http://jackcomputer.rajce.idnes.cz/Rikoninsky_viadukt/ a Sochorskou skálu odkud je již popisovaný výhled http://jackcomputer.rajce.idnes.cz/Sochorska_skala_u_Rikonina/

Díky za vzpomínkovou fotku rád se na ta místa vracím a tady jsou ty správné souřadnice 49°21'47.602"N, 16°17'15.241"E co se týče nejlepšího výhledu na samotný viadukt tak ten je z nedaleké Sochorské skály.

Ještě si dovolím vložit odkaz na pořad ČT - Osudové okamžiky:
http://www.ceskatelevize.cz/porady/1091682868-osudove-okamziky/401213100081068-rikonin-1970/

Libore,služební pomůcky včetně rozboru nehody řazení vozů nezpochybňují (mám to zde před sebou).Jednalo se o lehátkový vůz PKP....nejspíš řazený výjimečně pro zájezd,skupinu turistů.Když projel bůhvíodkud z Polska,proč by neměl dojet do cíle?
Jinak skutečná hmotnost Pannonie byla-odečtu-li vlastní hmotnost laminátky S 499.0. 530 tun.Jen pro upřesnění.

Stoupo, díky za informaci a upřesnění, aspoň ty fotky, že jsou správné.

Pro Drahoš, Davson - a odkaz:

Odkaz je neautorizovaný popis události, ne originál. Nejen divná hmotnost Pannonie, ale v rozboru, co se školil posléze na dráze byla řeč o rumunských, ne polských vozech (a zajisté pak i ČSD). Prvotní chyba hláskařky - zajisté - ale pak bujná, jako obvykle tou dobou utlumená diskuse o způsobilosti vozů některých jiných správ na našich tratích (viz níže). A vůz PKP na Pannonii moc logiky nedává.

Pannonia:(fotky mostu a nehody)

http://www.loko.goo.cz/nehody/1970.htm

Na tomto mostě zastavil dne 11.prosince 1970 vlak ESn 4094 (resp.jeho konec),protože na vjezdovém návěstide do st.Řikonín byla návěst "Stůj".Do tohoto vlaku najela lokomotiva S 489.0041 jedoucí jako Lv nsl.900,šlo o postrk vracející se z Vlkova.Zavinila to chyba hláskařky hl.Níhov,která pustila vlak Lv nsl.900 do obsazeného oddílu,aniž by obdržela telefonickou odhlášku za vlakem ESn 4094.Při nárazu rychlostí 58 km/hod došlo k vyšinutí několika nákladních vozů do profilu sousední traťové koleje.Do těchto vozů najel bezprostředně po střetu vlak Ex 57 "Pannonia",jedoucí směrem od Brna.Při nárazu došlo k utržení vlakové lokomotivy S 499.0017(depo Bratislava).Následek nárazu byl tragický...z viaduktu se zříily na násep 2 vozy,další 4 vykolejily.
Mimochodem...v tom odkazu od Davsona jsou některé značné nepřesnosti...např.12 podvozkových vozů těžko může vážit 315 tun.
A jinak: Veškeré stížnosti,týkající se přepravy spoluzavazadel a sporného obsazování souprav nedostatečným vlak.personálem směřovat prosím na Nábřeží,nejlépe kancelář v přízemí...ale nemyslím,že to bude něco platné.
Fotka je krásná,Dobromile Pavle.

Pro vojtik:

Esli máte pravdu s tím zařazením vozu "k rozšířené přepravě spoluzavazadel" v souběhu s absencí obsluhy stran ČD, pak je to prostě výsměch ze strany ČD. A "dialektický rozpor" zároveň, protože ucpávání obecných nástupních prostorů velocipedy značně nefandím. (zažil jsem u Žabotlamu v okolí Prahy).

Když jedou vozy Bmdtee, tak je úplně jedno, co je táhne - furt to jsou Bymáky se vším všudy, bohužel. Za mašinou je vůz Ds, určený k "rozšířené přepravě spoluzavazadel, především jízdních kol". Leč vzhledem k obsazení vlaku pouze vlakvedoucím není cestujícím umožněno tento vůz použít a ti musí kola skládat na sebe v nástupních prostorech ostatních vozů. To je tak, když pravá ruka (řadíme vůz na kola!) neví, co předtím udělala levá (uděláme obsluhu vlaku v 1 člověku).