The Author has uploaded a new version of this picture, older comments may not fit with the current picture.

Uvažuji tedy správně? Pokud nové rychlíkové interpanthery nahradí soupravy R a Sp na trati 250, potom ty Esa a syslíci půjdou na osobáky? Z čehož bohužel plyne stále menší potřeba plecháčů? Děkuji za objasnění.....

Co se má stát na trati 250... Jednak je otázkou času, kdy budou nasazeny pantery i na rameno Vranovice-Tišnov-(Žďár nad Sáz.), jednak se proslýchá, že Os vlaky na tomto rameni by (až na někoik málo výjimek v ranní špičce) měly všechny jezdit pouze po Vranovice, stanice dál směrem na Břeclav by měly obsluhovat R a Sp. Což by znamenalo zásadní snížení potřeby ř.242. No uvidíme.
Pokud se týká provozní spolehlivosti této řady...ta je někdy až neuvěřitelná a zcela bezkonkurenční. K tomu je potřeba přihlédnout, co už mají ty stroje za sebou a kolik toho naběhají. Zejména na trati z Brna do Žďáru, kde jsou jízdní doby takové, že se v podstatě nedají dodržet. Čověk jen žasne, co si ta mašina nechá všechno líbit...
Jinak máš naprostou pravdu...minulý měsíc bylo skutečně rozhodnuto o zrušení dalších 2 strojů, konkrétně inv.č.210 a 255.

Tome, to jsi udělal dobře (doufám že Ti jezdily i jiné mašiny než tahle najbrtka...i když po technické stránce je jedna z nejlepších). Jak jsem napsal- ty mašiny to mají spočítáno...mnozí mocní co sedí nábřeží, by je už nejradši neviděli vůbec. Jenže co čert nechtěl...nová zázračná technika není tak kvalitní a spolehlivá, jak se předpokládalo a tohle naopak jezdí ještě lépe než se čekalo. Definitivně jim asi zlomí vaz nová organizace dopravy na trati č.250 ...ale nic není tak horký, jak se uvaří. Uvidíme.

Pěkné pěkné. Aneb, jak už dříve kdosi napsal...nesmrtelná klasika. Jenže nic nevydrží věčně....i když u těchto mašin k tomu daleko nechybí. Už to maj taky holky spočítaný...