Jako z obrázku, nádhera. Dal bych 6*, šlo-li by to.

Hele Rabíne - a další pamětníci - k tomu topení:

Parovod se najíždí, horkovod se najíždí, nějak nemám po ruce Příručku pro strojvedoucí (vydáno 1927) - jak se to topení najíždělo? Já to sice zažil i z "placu" - ale to průvodce strojů jen propojil topnou spojku a měl hotovo. To prostě jen fíra (topič, pomocník) otevřel příslušný ventil? A co dál? Teˇjsem si uvěomil, že prostě (už) ani nevím, čí to bylo pívo. Stojní čety, nebo vlakvedoucího?

stoupa: turnosová kobyla zůstala v minulé stanici zahalená oblaky páry :)

Pro Rabín:

Jo, tydle Bi jezdily důstojnější výkony, než lokálku. A 310.0/97 mohla koncem 30tých let vyjet jen jako pomocný stroj z topírenské zálohy. Ale kde je pak ten zdechlý turnusový stroj? :-), :-)

stoupa: jako za našich dědečků... to by tam musely být trochu jiné (menší) vozy. Takhle to vypadá jako když lehla "dospělá" turnusová lokomotiva (třeba 354.1) a v nejbližší výtopně neměli nic jiného, čím by ji nahradili :)

Na 042 310 nejezdili, ale byly tu 313.4, pak 422, 423, 434, a občas i 414... A mnoho dalších, které sem nepravidelně zajižděly...

Davson - topení (obecně):

Topilo se parou z mašiny. Parní topení má "ostrý" náběh, ale i nevýhody (kondensát, atp.).Nezřídka se stalo, že tělesa byla velmi teplá (horká). Soupravu bylo třeba přetopit. Při výměně stroje (nebo i objíždění) poměrně rychle v mrazu souprava vychladla. Tepelná izolace - nic moc (pokud vůbec). A když zamrzla topná spojka - Bože ochraňuj nás. :-)

A ta fotka? Nádhera. Jako za dob dědečků. (Míním, že ř. 310.0 šla z turnusu ještě za 1. republiky, že ..)

Jee 042, tu znám jak vlastní boty. Zkoušel jsem jí cvaknout v Poniklé u skály za stanicí ale nějak sem to pokazil, a taky mi jel "pozpátku"... ale tohle je fakt pěkný: násvit, kompozice... jako z pohádky. Ten stroj vypadá jako když na tu trať patřil od jakživa i když prý tam údajně kafemlejci nejzdili...

nádhera.

M.Škrabák: Já si to při pohledu na ty okna hned myslel:-). Nejvíc se ohřál fíra i bez oken:-)