No tak jsem ten termit termomotor konzultoval s odborníkem na fyziku, a ten mi vysvětlil totoť - http://en.wikipedia.org/wiki/Stirling_engine - termomotor používá jako vstupní element teplo, které přeměňuje na práci.
Čili, pokud elektromotor papá elekřinu, a spalovací motor spaluje palivo (a funguje na principu roztažnosti spalin, kde teplo je odpad), tak termomotor, jednoduše řečeno, je aparátus, kde na jedné straně sypu teplo a na druhý vypadává kroutivý moment.

Sorry, omlouvám se, asi mi dneska "jebe", měl jsem 10 hodin školy a to se na člověku podepíše. Vím, že se napětí značí U a objem V. A výraz "termomotor" jsem zahlédnul v jedné publikaci zabývající se lokomotivami, konkrétně u dieselových lokomotiv. Jde o složeninu termo-motor, tedy o motor, který získává energii z exotermických reakcí, přesněji oxidací paliva. Ale je možné, že jsem tento výraz nepoužil zrovna šťastně.
P.S. Termomotorické jevy se vyskytují rovněž v termočláncích měřících teplotu ocelové lázně. Článek obsahuje slitinu Pt + 10% Rh a Pt v níž se zvýšením teploty vygeneruje "termomotorické napětí", které je funkcí teploty ocelové lázně.
P.P.S. Z toho vyplývá, že ač se jedná o cizí slovo, tak je v češtině homonymem

Já teda nejsem mechanik ani technik, ale co je to ten termomotor? Co jsem vyčetl na webu, tak je to bezúdržbový prvek na regulaci topení/chlazení pracující na principu roztažnosti kovů (zde se sám mírně ztrácím v tom, jak to opravdu funguje) dostávající impulz z externí termosondy. A tím se pohánějí lokomotivy nezávislé trakce? To bude pro petrolejářské firmy kudla do zad! :-)

No nechci vám do toho kecat,ale ty polopanťáky dostala během rekonstrukce jenom 240.055/340.055.Lokomotivám 340.049 a 340.062 se nechali starý smetáky a za polopanťáky se měnily až loni.

V se jaksi značí objem :P

C.M.Burns: Ty fyzikální barbare!!! :-D (napětí se značí U)

Přemysl Michálek: nemohly zůstat 240..., ale musely se přeznačit na 340. Prozože první číslo označuje co ta lokomotiva "žere". Pokud je první číslo:
1 pak se jedná o lokomotivy napájené V = 3 kV ss nebo 1,5 kV ss
2 lokomotivy pro V = 25 kV, f = 50 Hz
3 vícesystémové (Mohou být napájené různými napětími o různých frkvencích, nejméně však dvěmi)
4 jednotky pro V = 3 kV ss
5 jednotky pro V = 25 kV, f = 50 Hz
6 vícesystémové jednotky
7 termomotorové lokomotivy
8 termomotorové jednotky a vozy
9 řídící vozy
0 vložené vozy

Jeden z nejzdařilejších snímků autorových. *4*
RE Chary: Tak to já se ještě učil ve škole přechodníky jako "napsavši" a pod. Spolužák, bloumajíc myšlenkami mimo vyučování a jsouc tázán vyučujícím, co že je to za tvar slova odpověděl - "Na psa vši nelezou" je věta jednoduchá, za což byl odměněn 5.

ofil: Jinak: Prostě se vzali 240 062, 240 055,240 049 hodila se do toho nová výzbroj pro 15 kV střídaviny, nové řídící systémy a nějaké ty polopanťáky aby se to rakušákum líbilo. ;-) A vznikly 340 062 , 340 055, 340 049 . Ale tohle všechno je možno najít na internetu a ne to zjišťovat v diskuzi pod fotkou ;)

A když byla třeba 240 020 tak se z ní udělala 340 020 nebu nebyla 020 ale třeba 009 podle pořadí kolik bylo 340? Stručně řečeno, prostě na 340 se nechalo původní pořadové číslo 240?