Stroj po oprave v ŽOS Vrútky príde o liate tabule.To je ich štandard lepiť tie nevkusné lepky.A Messerschmitt 380 011 si minulý vyskúšal jazdu do košíc v čele R607 so 14 vozmi http://www.zeleznicny.net/modules/xcgal/displayimage.php?pid=20877&album=usearch

A byla chudinka od té doby aspoň jednou v myčce?

Milo66: A to, že nějaký stroj dostane nový lak, znamená, že nebude mít lité tabulky?!

NIcKON..Gorila 350 014 dostala minulý rok v ŽOS Vrútky LAK II.Preto nemá liate tabulky.

BNM: v zaveru clanku silak tvrdi, ze svetovy rekord cloveka je pohnout 1000t na kolejich ;)

http://www.metro.cz/dojeli-jsme-musite-tlacit-na-staromestske-cekala-na-cestujici-drina-1pr-/co-se-deje.aspx?c=A140806_165147_co-se-deje_rab

Banány myslíme 150.2 a 151. A přinejmenším v nedávné minulosti přes Štrbskou rampu jezdily také, se srovnatelnou zátěží. Jsou to ostatně skoro stejné lokomotivy. A 380, řečená Messerschmitt, by si tam, díky o 60 % vyššímu výkonu a moderním protiskluzovým systémům, poradila zřejmě mnohem snáz než gorila.

Na tých Gorilách jazdím viac ako dosť, v každej šichte aspoń na jednej a zatiaľ stále došla. A to vozia na Slovesku tie najťažšie vlaky-nočné 615,614 (takých asi tak 650t) cez Štrbu, ak by ste náhodou nevedeli. To nie je 6 vozíkov ako vozia vaše Banány(myslíte tým asi 380), nech to skúsia cez Tatry s tými 13-timi vozami, to by bola zábava. Titanik ma pobavil, ešte som to nepočul. Ale samozrejme, zaslúžili by si už dôchodok, niekde v múzeu. No čo už investovali do nich nemalé peniaze, tak ešte musia vydržať aj za cenu, že im ako starcom občas dojde dych.

U Slovenských strojvedoucích se Gorilám už delší dobu také říká TITANIK. Vyjede, ale nedojede.

jak ušetří na údržbě?

Méně časté utahování.

NIcKON: jak ušetří na údržbě?
Pružné svěrky praskají, ale teď má vypršet patentová ochrana Vosslohu, takže ty svěrky začnou vyrábět i jiní výrobci - mělo by to zlevnit, ale kvalita může být horší.