Takový měřící vůz jsem viděl i na obyčejném pravidelném rychlíku s Bčkama a sběrač měl nahoře.

Chary15.05.2011 (7:16) : pokud souprava nejede v kuse, ale na více etap, pak si může složit jinou sopravu a ten měřičák troleje si nezařadit, když nepojede pod drátam. Ovšem jsem nevěděl jak to jezdí a co všechno to měří. Takovou spešl sopravu jsem ještě neviděl. Jen ten měřičák zapřažený za obyč rychlík.

a kolik bylo fírů v mašině :)

Chary: Nechť mne doplní někdo znalejší, ale mělo by to být kvůli "mezeře mezi měřícím sběračem na měřícím voze a sběračem lokomotivy, který rozechvěje trolej" ... a také kvůli zajištění brzdících % při jízdách rychlostí 160 km/h. Měřící vůz žel. svršku se dává při měření vždy na konec pro minimalizaci případného vlivu spřažení na měření.

Honzo, snažíš se dobře, ale já se jen tak nedám :-)

Ano, na nezadrátovaný potřebuje dýzl, ale zase na nezadrátovaný nepotřebuje měřící vůz na trolejové vedení, ne? Takže to nemusí projíždět maximální rychlostí a nepotřebuje ty "krycí vozy". Měřící vůz "na koleje" jezdí s dýzlem solo a i pod drátama.

http://www.zelpage.cz/fotogalerie/motorove-lokomotivy/750/750084.html
http://www.zelpage.cz/fotogalerie/motorove-lokomotivy/750/750358.html

Chary: tak jestli neměří jenom trolej, ale i nějaké údaje na svršku, tak na nezadrátovaný stejně potřebuje dýzl.

Že by se na celý projekt měření pronajímaly různé lokomotivy podle rychlostí v v úsecích? Podle rychlostního cimbuří by to na některých tratích vydalo i na čtyři pět různých kousků. Hlavně že těch s rychlostmi nad 100 a schválením pro danou trať máme k dispozici dostatek.

Chary: že by na 130 byla 160ka?

Chary: radši tři, co kdyby se jeden zadejchal...

Tak a teď ještě dýzla co to vytáhne na 160. Velkej hektor má Vmax 80, čili dva hektory?

Tak to by se snad hodil nějaký dýzl.