Pro Rabín:

Honzo, buď a nebo :-) pro Ganz (M 298.0) mám "slabost", po léta mně vozil od Botiče k Ponávce k babičce a činil tak bez zastávky... :-) ! A v 1980 bylo to myslím poprvé, co depo Střed pustilo E 499.1 do jiného depa.

Stavěl jsem pro něj na Bubnech. Jednou (pamětnící praví nejednou) si to od Kralup přiřítil bez jednoho motoru; vysledovat konec se podařilo - ale to už byla ruka na telefonu. Z elitního vozidla se stával samovolně pojízdný šrot...

Libore, pamatuji se, jak Krušnohorský expres přešel při změně GVD v květnu 1980 z jednotek Ganz (M 298.0) do klasiky a na severu to byla doména bývalých Masarykovských E 499.1. Chřadnoucí paměť však už si nevybavuje, zda se tehdy přepřahalo už v Ústí západu nebo až v Lovosicích. Každopádně se v dalších letech místo přepřahu posouvalo s expandující elektrifikací na Prahu. V létě 1983 se přepřahalo ve Vraňanech, přičemž pobyt tam nebyl uveden ve veřejném JŘ. Úsek Vraňany - Praha byl u KE doménou T 478.1, ale už nevím, zda byla kralupská, libeňská nebo dokonce vršovická (sázel bych na Libeň...).

jeje i moje bydliště a rodná škola :)

Pro A. Havrda:
Chřadnoucí paměť podsunula mi vzpomínku, kterak se do Mostu na jediný výkon ze své výspy Pha Střed (Masna) krádce před 1980 stěhovala první E 499.1 a svezla onen rychlovlak do Ústí - západ, posléze do Lovosic, sólo pro diesel a z Kralup - co bylo.

Nene :) z Chebu do Ústí jede 362/363 a v Ústí najede na konec soupravy 150/151/380 a ta s nim jede do Prahy

Občas na Phu i 16x ;-)

Pane jo, když si vzpomenu, Cheb - Praha přes Ústí - a kolikrát se z trakčních důvodů přepřahalo! A najdenou ř. 362! To ji "uvolnila místo" 109E místo na koridoru? :-)