A tento týden - už to nikdo nebude číst, ale přesto pro úplnost - padly i ty poslední topoly.

Vindobona se blíží ku Praze, pěkný záběr zblízka.

Ešus: Jezdilo se tu 120, ano, jako všude, vyšší rychlost byla snad jen zkušebně 140 někde mezi Břeclaví a Brnem.

Astartoth: Cukrovar "byl uzavřen" 1998, rozumím tomu tak, že poslední kampaň byla 1997. Jeho tehdejší stav ovšem nelze označit jako OK. Kvótu výroby cukru převzal cukrovar Dobrovice.

M 474 003: Diky, takhle uz mi to dava cele smysl.

Vlečka byla před vybudováním autobloku zaústěna do NZ Cerhenice, někdy v roce 1963 byla z důvodu možných komplikací propojena až do ŽST Velim a NZ Cerhenice byla přeměněna na zastávku. Ale nikdy nebyla propojena na obou stranách, možná po dobu stavby. Nějakou dobu byla v provozu elektrifikace a poloautoblok, z té doby zůstaly sloupy a převěsy.

Puvodne byla vlecka cukrovaru zaustena i do zast. Cerhenice, je to videt na ruznych mapach, nejlepe asi http://zrus-zan-zel.blog.cz/0711/zeleznice-velim-cerhenice-cukrovar

Ross, ano, je tam hezky vidět. Mně přišlo divné, proč jsou ty sloupy tak oddálené a dráty na převěsech.

Na fotomapě jde vidět vlečka zcela zřetelně. Na normální mapce je dokonce ještě zakreslena.

Vlečka vedla "ob stromy", ale zde rozhodně nebyla. Na fotomapě z padesátých let tam také nejsou náznaky kolejí.

Dle obecní kroniky tam nebylo nikdy víc než zastávka, ačkoliv snahy o vybudování stanice byly, takže manipulační kolej můžeme rovněž vyloučit.

Za sloupy je zeď cukrovaru a celé kolejiště vlečky bylo až za ní.

--

Fotomapa z padesátých let, souřadnice cukrovaru cca
50.076679 x 15.083757 (WGS84)
http://kontaminace.cenia.cz/

"Kronika obce"
http://www.cerhenice.cz/clanky/o-cerhenicich/historie