To nesouvisí s nějakou návazností na GŘ, ale s estetickým cítěním. Chápu touhu po pestrosti a jsem pro. Ne však formou takovéhoto nevkusu. Vždyť ty stokrát zalomené linky nemají absolutně žádnou logiku a výsledek je jak z rukou pokrokových umělců z dob nedávných - ještě k tomu dát holubičky míru a je dílo dokonáno. V porovnání s tímto pak klíny na najbrtu, se kterými se jako konečně většina vezdejších zrovna neztotožňuji, jsou ještě zlaté.
Jinak k tomu lakování – já mám pocit, že do nového schématu se přebarvuje postupně v rámci pravidelných oprav, kdy by tak jako tak na nějaký nátěr došlo a pak v tom žádné plýtvání nevidím. Ale souhlasím, že nejdůležitější je kvalita produktu jako celku, tedy přesnost, čistota, ochotný personál, atd.

Nadkachno, já vím, že to s tím nesouvísí, ale nemáš nějakou přímou návaznost na GŘ? Protože si nedovedu představit, komu jinému by se nelíbily netradiční nátěry oživující jinak unifikovanou "šeď", kterýžto termín s příchodem nového schematu dostává nový rozměr.

Jako fotograf a trainspotter mám vždy radši zajímavé netradiční nátěry, a jako cestujícího mě nátěr zvenčí naprosto nezajímá. Co mě zajímá je dochvilnost spojů a komfort interiéru. V DPP jezdí taky tři schemata nátěrů a očividně to nikoho nedráždí (T3, T6/KT8 a T3wana). Jo a myčka. Když přijede ešus tak zaflákanej, že si připadáš jako za ztemněnými skly. Ale dráhy na mytí kašlou bez ohledu na odstín barvy mezi plechem a špínou, čili opět nic.

Trochu jsem odbočil, ale myslím že nebudu sám, komu přijde přemalovávání lokomotiv a vozů do najbrtu, který se pak nemyje, jako docela nehorázné plýtvání. Kdyby se peníze za lak raději vrazily do "humanizace", čištění a údržby, asi by dráze stoupla reputace lépe než když vezme vlak, natře ho na světle šedo, nemeje takže je tam hned vidět špína, vevnitř je to stejná koženka (osobní zkušenost s Bdmtee na SP190x) a nezavřitelné koše přetékající odpadky (471 hádám všude kolem Prahy) jsou odpuzující bez ohledu na nátěr :D (tady by se toho našlo víc)

Nadkachno, tohle jim tam na GŘ řekni, když si to sami neuvědomují ;)

Neřekl bych zrovna za starou belu, spíše že to šlo udělat lépe, ale jinak ano, určitě lepší než tato hrůza, u které lze mluvit o líbivosti jen s těžkou ironií.

Ne že by byl "najbrt" kdoví jak úžasný
Ještě štěstí, že si to nemyslí nikdo z GŘ, to by byl gól :D

Neboli, bylo vybráno schéma, stojí za starou belu, ale lepší jak dosavadní líbivé nátěry %-)

Ážetďák: Díky bohu unifikace této lidové tvořivosti utne tipec. Ne že by byl "najbrt" kdoví jak úžasný, ale pořád lepší než toto.

Souhlas, ten nátěr je opravdu hezký. Tendr na Najbrta byl jen zbytečné vyhazování peněz, mnohem lepší by bylo, nechat DKV, ať se v rámci servisu hnacích vozidel barevně vyřádí dle libosti a potom vybrat nějakým, nejlépe zákaznickým referendem, nejpovedenější kreaci.

Pěkné. Tento nátěr 362 jsem ještě neviděl, ale vydapá dobře... :-)

Pro mne nejpovedenější fotka pořízená z onoho rezavého příhradového stožáru. Těším se, co dál bude k vidění z úseku pro mne známého. Je inspirací vidět přístup jiných fotografů.

Jurik: Z Břeclavi do Ostravy snad budou taky jezdit 380 nebo taurusy (s vlaky z Vídně), gorily bych tady nadále vídal nerad... Ale kdoví, co bude...

asi jsou oba stejné, ale ten modrý jídelňák se mi líbí více :-)))

zajímalo by mě, jak bude vypadat turnus lokomotiv, až (kdoví kdy) budou na 1.koridoru jezdit messerschmity 109E a gorilky budou staženy z prestižních výkonů, jestli budou zajíždět na EC/IC z Břeclavi až do Ostravy (jak tomu bylo před pár lety), hlavně bych se někdy ještě rád dočkal na vlastní oči kakadu nátěru, ale to už asi budou všechny gorilky v blonski.