Doplněk: totéž platí u spínacích stanic. Občasné návěstí mohou být montovány pro více kolejí (nezáleží na směru). Není-li před měnírenským dělením funkční občasná návěst, musí být osazana návěst stáhni sběrač trvalá.

Podmíněné stahovačky jsou v místech stejnosměrného měnírenského napájecího dělení a nesvítí (lokomotiva může projet bez stažení sběrače) když jsou do obou přilehlých úseků napaječe(rychlovypínače) na napájecí stanici (měnírně) zapnuty a propojeny sběrnou. V obou napajecích úsecích je stejný potenciál napětí. Vypne-li se nebo je vypnut jeden z napaječů sousedních úseků, občasná návěst se rozsvítí.

Mělo by to být 200V
Dřív když se jelo po nesprávné koleji, tak platila pevná ne?
Dnes je světelná, tedy podmíněná na obě strany stejně.

Podmíněný stahovačky se používají většinou u měníren.Pokud je rozdíl napětí mezi dvěma napájenými úseky za a před děličem tak svítí a je nutno stáhnout.

Jiří Pekárek: Dříve se podmíněná stahovačka používala vždy, když se jezdilo po nesprávné koleji. Nevím jak je to dnes, při banalizované trati. V každém případě se rozsvítí vždy, když je mezi napájecími úseky určitý rozdíl napětí 0,xx kV. Jestli někdo ví přesněji, prosím doplňte. (Studoval jsem sice katedru el. trakce, nicméně neúspěšně :-( )

Uz to tu nekolikrat zaznelo, ale musim se opakovat. Ja - ac ne nejakej prehnane nabiflovanej znalec vseho zeleznicarskeho a jen takovy obcasny navstevnik tohoto serveru, ktery nevi zhola nic o fotografovani a jen ho proste bavi vlacky - sem si hned z nahledu fotky rekl: aaaaa Payus...:)

Jak často se používá ta podmíněná stahovačka?

Krásné :)

Líbi se mi to, je z toho cítit ta dynamičnost.