BBvK: děkuji za objasnění!

Mám za to, že bastardy byly červenožluté od začátku. Nebo že by měly výjimku tak jako panťáky? Tam se zelenožlutý nátěr taky dlouho "neohřál" když platil od roku 1988 a po roce 1993 je přemalovali na modrostříbrno.

Petr Martinek: a odkdy jsou červené? Já je pamatuju jenom jako červené se žlutým pruhem a to už hezky dávno v 90. letech.

Honza: tak jako každá dvousystémovka v té době, podle unifiku vzor 88.

E499_2002 : ani nevím, že bastard byl někdy modrý.

Tento snímeček zahřál u srdce. Eso ještě ve ''starém'' nátěru. Dnes již nostalgická atmosféra. Shodou okolností se zrovna dívám na zadní stranu Železničáře z roku 90. Je na ní úplně nová 372 001-8. Krásně světle modrá s žlutým pruhem. Nemůžu si pomoct, ale vypadá mnohem lépe než ''dnešní'' Neibert... Dnes už bych ji poznal leda podle houkačky na čele a velkých chladičů na bocích. Jinak bych si ji spletl s řadami X6X. :)

K předpisům, resp. k tomu, co je na obrázku. Ano, vlak jede po nesprávné traťové koleji z důvodu výluky. Pak vlak obdrží rozkaz, ve kterém je uvedeno, která návěstidla pro něj platí. V tomto případě jede dle návěsidel u správné koleje.
K uříznuitému konci soupravy, jo to jsem byl ještě mladej a nezkušenej, ne, že by to bylo teď lepší ;-) Ale mladej už nejsem.

Týnec: dovedu si představit poslat dva vlaky v jednom směru na trati s banalizovaným autoblokem. Na trati s elektromechanickým zabezpečovacím zařízením považuji jízdu po nesprávné koleji za ne zcela normální provozní situaci. Vaše vysvětlení se mi zdá krajně nepravděpodobné.

to Btv, Laďuša:...a nejede tak náhodou po nesprávné koleji z důvodu uvolnění té správné pro rychleji jedoucí vlak - rychlík?...každopádně to návěstidlo platí pro tu volnou kolej, teda pokud v oblouku za vlakem není tabulka upozorňující na polohu návěstidla na druhé straně trati

Mě to spíš příde jako jezeďáckej valník.
Jinak, když jede po tutej koleji, tak platí návěstidlo u druhý koleje?