8. - 15.1. jsou denní výluky GJ - Vlkaneč, uvidíme co se podaří dokončit. Nicméně stavba bohužel plně zapadá do letošního stylu staveb, kdy kvalita není rozhodně na prvním místě. Kdo některou z revitalizací viděl osobně po "dokončení" v řádné výluce, tak mi určitě dá za pravdu.

Kéž by se jednou opravdu při výběrových řízeních začala silně zohledňovat kvalita prací a schopnost dokončit v termínu.

No hlavně by mě zajímalo, jak to bude s celkovou modernizací tohoto úseku. Dílčí rekonstrukce už probíhají, třeba koridorový úsek za Ostrovem nad Oslavou směr Brno. VRT v Česku jsem ze svého pohledu odpískal, ta bude stát za padesát let, jestli tady vůbec něco bude, díky vítací politice EU. Tak aspoň aby byla ještě jedna pořádná větev Praha - Brno kromě koridoru.

DannyfromCZ: sis odpověděl sám :-) Pokud to tedy nebyla řečnická otázka. Úsek Brno-HB se projektoval ve 30. letech, zatímco HB-Kolín je pouze zdvoukolejněná trať ÖNWB z roku 1870. Když se ve 30. letech uvažovalo, a pak s vyhrocením situace začalo konat, byly mezi Brnem a HB jen nanicovaté lokálky, zatímco HB-Kolín byla přece jen hlavní trať, tak se aktivita soustředila na ten první úsek.

Proč je vlastně takovej rozdíl mezi 250 a 230? Z Brna do Brodu to bylo tehdy stavěný jako koridorová trať....z Brodu do Kolína je to taková zdvoukolejněná lokálka...

Vypadá to hodně nedodělaně. Špatné zaštěrkování, podbití, žlábovky volně položené v příkopu, totálně zničené cesty a nedokončený přejezd. Plus ty ujeté vozy a podobně. :/

Taky by mě zajímalo...

Ad Louis Armstrong: A co se tedy nepovedlo? A bude se to ještě napravovat?

Kéž by trať byla pěkně opravená, jak měla být dle projektu :)

Pěkná fotka s pěkně opravenou tratí.

JvS: toto se tu prave nedavno resilo...

http://www.zelpage.cz/fotogalerie/elektricke-lokomotivy/363/363739.html