Má to skličující atmosféru, má. Phoenix Kodaň, Curych, Amstr, to byl vlak :). Kdyby zůstalo alespoň to torzo, od nového JŘ nebude ani to, nebude nic. Nicméně zachování spojení s Curychem prostřednictvím nových přímých vozů přes České Budějovice moje zklamání značně zmírnilo :)

Má to trochu skličující atmosféru, když si domyslím pozadí věci. Bohužel - s ohledem na vývoj kolem sítě EN - CNL by byl příznačný popisek "Fénix dojel". To torzo, co z něj teď udělali...

Cargácké 372 zajíždějí mnohem častěji dál do Němec. Často to je do Leipzig Schönefeld. Například polední směsku nebo auta z DNV.
Současná doba si žádá nové stroje s lepší akcelerací a vyšší cestovní rychlostí.

p.Bazala68:
Němci skutečně na Br 180 DB v osobní dopravě rezignovali.
A Češi zase rezignovali na provoz řady 380 v Německu.
V Dresden raději Němci přepřahují-asi ví proč.

pro Bazala68:

Jeste pred 8 lety jezdili i "nasi" Bastardi (krajový název "Knödelpresse") vlozené výkony z Berlin do Polska. Dnes masina nevyhovuje absencí nadbytku výkonu a nekdy i rychlosti. A tak Bastard zajistuje dopravu jen do Dresden a nocní expresy do Leipzig. I Nemecké masiny BR 143/112 jsou ze stejn0ho duvodu neperspektivní.

Toto je hezká momentka. Němci již na Bastardy rezignovali, ale ti naši "rychlí" se budou v Německu asi dlouho ještě objevovat.